Corretora aponta que siderúrgicas já reajustaram o valor do aço em até 13%

Produto é um dos principais insumos usados na produção dos veículos; para analista, montadoras não conseguirão absorver alta nos custos

PAULO DE ARAUJO
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

Se a competição entre as montadoras poderia dificultar o repasse integral do IPI -que volta a subir a partir de outubro- sobre o preço final dos carros, o reajuste no valor do aço acabará provocando impacto no bolso do consumidor.
Relatório da corretora Link Investimentos que cita fontes do mercado indicou que a Usiminas elevou, a partir deste mês, os preços do aço plano entre 10% e 12%. A CSN também já teria anunciado aos seus clientes um reajuste de 13%.
O aço plano é um dos insumos mais usados na fabricação dos veículos. "O reajuste é um complicador neste momento. As montadoras estão fazendo promoções e subsidiando juros. As margens não estão folgadas para absorver um aumento desse nos custos", disse André Beer, ex-presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e consultor do setor automotivo.
Procuradas, as siderúrgicas não confirmaram o aumento. Em nota, a Usiminas disse apenas que "mantém sua política de preservar a competitividade no preço do aço com flexibilidade para negociar, considerando as demandas e as especificidades de cada cliente".
Segundo uma fonte do setor automotivo, porém, o reajuste do insumo já foi colocado às empresas de autopeças e é inevitável que seja cobrado das montadoras em breve.
Em média, um automóvel carrega cerca de 600 quilos de aço, o que representa 58% de seu peso. A indústria automotiva é a segunda maior compradora do produto, atrás da construção civil, e responde por 20% do consumo nacional.
Com a retomada da demanda, impulsionada pelo retorno do crédito -já praticamente nos níveis anteriores à crise-, as montadoras terão agora mais chance de repassar o aumento dos custos para o valor do carro, diz o sócio-diretor da PricewaterhouseCoopers Marcelo Cioffi. Um fator adicional que pode pressionar os preços internamente é a queda nas exportações.
"Com a retração no mercado externo, as montadoras terão dificuldade de aumentar os preços lá fora. Assim, terão de compensar aqui", diz Cioffi.
De acordo com ele, não é possível estimar o repasse sobre o preço dos carros, porque a competição no setor automotivo está "muito acirrada".
A partir do mês que vem, o IPI começa a subir -a alíquota vai recuperar um terço do que foi cortado; em novembro haverá outra alta; e a última será em dezembro.
"O IPI sozinho não derrubaria as vendas. Agora, com o aumento no aço, os custos sobem muito", diz Beer.


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