|
Texto Anterior | Próximo Texto | Índice
ELIANE CANTANHÊDE
"Guerra dos grandes"
BRASÍLIA - Os pilotos Kleyber Lima e Henrique Di Sacco sabiam o
que fazer com um reverso travado,
tanto que pousaram sem problemas naquele mesmo dia 17 de julho
em Porto Alegre. Teriam desaprendido poucas horas depois, a ponto
de colocar um manete em aceleração e outro em reverso? Improvável. Ou teriam esquecido que um
estava travado? As falas na cabine
mostram que não.
Se eles lembravam e sabiam o que
fazer, como se pode cravar falha humana? Ou só falha humana?
Desconfia-se também de defeito
de projeto do Airbus-A320 e de falha de manutenção da TAM, que,
somados, teriam induzido os pilotos a erro, como disse à Folha o brigadeiro J. Carlos Pereira (ex-Infraero) -o primeiro, aliás, a admitir
problemas no reverso.
E o chefe do Cenipa (o centro de
investigações de acidentes aeronáuticos), o também brigadeiro
Jorge Kersul Filho, já tinha criticado "o fabricante" na Folha por não
ter tomado providências reais depois de acidentes anteriores. Uma
"guerra dos grandes", definiu.
O Airbus já protagonizou acidentes em outros países na condição de
reverso travado. E o Airbus específico de Lima e de Di Sacco, além de
defeito no reverso, teve antes problemas no trem de pouso, aquecimento anormal, puxou para um lado num pouso. Mas... continuou
voando até explodir no choque com
o prédio da própria companhia.
Se houve falha humana, pode ter
sido também dos que projetaram o
avião, dos que não o reavaliaram
com os acidentes, dos que permitiram que voasse apesar de tantos
"gritos" mecânicos e dos que insistiram em pousar, mesmo assim,
com um passageiro a mais e tanque
cheio, em pista molhada e curta.
Além da falha do responsável pela
fiscalização -o Estado.
A diferença é que a maioria deles
tem meios poderosíssimos para se
defender. Mas quem morre cala, e
quem cala consente.
elianec@uol.com.br
Texto Anterior: São Paulo - Clóvis Rossi: Os ingratos Próximo Texto: Rio de Janeiro - Carlos Heitor Cony: Casa-grande e senzala Índice
|