CÁ TAMBÉM Capital catalã tem cem mil usuários; São Paulo testa serviço até o fim deste mês

CAROLINA COSTA
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA, NA ESPANHA

Em Barcelona, por 0,30 a mais que uma passagem normal, é possível andar em um ônibus que parece uma sala de visitas: as paredes são revestidas de madeira escura, as poltronas têm estofados de veludo e a iluminação é feita por quatro pequenos abajures. A capital da Catalunha também tem uma impressionante malha metroviária. Em Madri, os trens são tão limpos e pontuais quanto os ônibus. As carruagens de Sevilha ostentam serviço impecável.
Em toda a Espanha, carro é um bem desnecessário -no entanto, é justamente no país de metrópoles planas e transporte público eficiente que o aluguel de bicicletas vem ganhando as ruas.
Em qualquer grande cidade espanhola estão os pontos "de alquiler", sempre próximos de estações de metrô, ônibus, bonde, trem ou de locais de grande fluxo de pedestres. Barcelona implantou o sistema em março de 2007, com 200 magrelas em 14 pontos -hoje são 3.000 bicicletas em 257 locais de retirada e mais de cem mil usuários cadastrados. Isso em uma cidade de pouco mais de 1,5 milhão de habitantes.
Só há duas regras básicas para pedalar uma Bicing (www.bicing.com; Barcelona) ou uma Sevici (www.sevici.es; Sevilha): você não pode passar de duas horas e precisa esperar dez minutos para pegar a próxima bicicleta. Nada de passear pela cidade. O serviço foi criado como uma alternativa de locomoção para pequenas distâncias. O preço médio de um cartão anual é de cerca de 20.

Em São Paulo
O sucesso dos ciclistas europeus inspirou a seguradora Porto Seguro a tentar o mesmo em São Paulo. Até o final de fevereiro, 30 bicicletas estarão disponíveis em seis pontos na região da avenida Paulista -Conjunto Nacional, Top Center, parque Trianon, shopping Frei Caneca, Colégio São Luís e Hospital Santa Catarina.
Os bicicletários foram criados em parceria com a rede Estapar de estacionamentos e têm espaço para que ciclistas deixem suas próprias bicicletas. O serviço é gratuito, mas, por enquanto, exclusivo aos segurados. Se o projeto vingar, a empresa deve estender a oferta a outras regiões. Aí, é torcer para o paulistano não se intimidar com as pirambeiras de Perdizes, Vila Madalena, Pompéia...