Troca de gás deve ser feita em oficina autorizada pelo Ibama

ROSANGELA DE MOURA
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

Se o ar-condicionado não ajuda a dispersar os gases poluentes do interior do carro, prejudicando a saúde do motorista, também pode atacar o bolso. Para que isso não aconteça, a dica é fazer sua manutenção durante o inverno.
Como aumenta a demanda no verão -o motorista usa mais o equipamento e constata a necessidade de manutenção-, nessa época, os preços sobem de 10% a 20%.
Quando o ar não esfria o suficiente, uma das causas do problema é o fluido usado para a refrigeração, que precisa ser retirado do sistema para o reparo.
Mas, como ele agrava o efeito estufa, não pode ser liberado no ambiente, e sim em uma máquina própria para isso, em uma oficina credenciada pelo Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis).
Antônio Gaspar, diretor do Sindirepa-SP (sindicato da reparação), explica que, a partir deste ano, foi proibido importar o fluido R12 -que agride a camada de ozônio-, até então usado para reposição em veículos feitos até 1994. Hoje os carros nacionais usam o R134.
"Algumas oficinas não têm os equipamentos específicos que o sistema, bastante complexo, exige. Substituem peças sem necessidade, e o motorista precisa retornar à oficina para um novo diagnóstico", aponta Ernesto Miyazaki, proprietário da Arcom.

Orçamento
Miyazaki diz ainda que a troca do fluido custa, em média, R$ 100, e ofertas bem abaixo desse valor devem despertar desconfiança. "A oficina pode estar aplicando outro tipo de gás, geralmente industrial, contaminando componentes [do ar-condicionado]. Também pode aplicar a pressão errada."
Ele recomenda ter, no mínimo, três orçamentos para evitar gastos desnecessários.
Luiz de Vasconcelos, dono da Friovel, diz que a principal manutenção preventiva do sistema de climatização -tanto para o ar-condicionado como para o ar quente- é ligar o equipamento pelo menos uma vez por semana por duas horas.