Reestilizado, sedã da GM mira "nova classe média" com opção de parcelas decrescentes no financiamento

DA REPORTAGEM LOCAL

Como se estivesse no filme "O Curioso Caso de Benjamin Button", o Classic quer ganhar ar mais jovem à medida que envelhece. Mas, no caso do sedã da Chevrolet, o protagonista Brad Pitt, no final, fica a cara do colega chinês Jackie Chan.
Sem ganhar mudanças estéticas significativas desde seu lançamento, em 1995, o Classic toma para si o visual -e o ferramental de produção- do aposentado Corsa chinês, o Sail.
Com para-choques, faróis e lanternas "orientais", o modelo nacional perde harmonia, mas detalhes como a grade cromada dão um toque requintado.
Até um pseudocomputador de bordo pode vir incorporado ao rádio (sem toca-CDs), que avisa quando há portas abertas.
Mesmo R$ 500 mais caro do que o modelo anterior -comparando os preços com incidência de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados)-, o Classic 1.0 (78 cv) continua sendo o sedã mais barato.
Por R$ 28,3 mil, seu trunfo é o bagageiro -bem maior que o dos hatches "populares".
Quem passou a liderar o segmento, porém, foi o Fiat Siena (R$ 29.470), que emplacou, no primeiro trimestre, 31.029 unidades ante 26.158 do Classic.
A arma da GM é a inédita opção de financiamento com prestações decrescentes. "Foca o consumidor que emergiu para a classe média [subiu de 45% para 49% da população no último ano]", diz Gustavo Colossi, diretor de marketing da GM.
Em simulação feita pela marca, no plano de 60 meses com entrada de 40%, a última parcela sairia por R$ 291, quase metade da primeira (R$ 510).
A ideia é compensar o custo de manutenção, que costuma aumentar conforme o uso e a idade do carro. (FELIPE NÓBREGA)


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