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Publicado en 11/04/2016

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Las obras para el Mundial de 2014 siguen inacabadas en ocho capitales brasileñas

14/06/2018 - 16h27

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JOÃO PEDRO PITOMBO
MARCELO TOLEDO
SALVADOR
RIBEIRÃO NEGRO (SP)

Mientras Brasil se prepara para el Mundial de Rusia, las obras de movilidad previstas para la Copa de 2014, celebrada en Brasil, siguen en marcha en ocho capitales.

En Cuiabá y Fortaleza, líneas de VLT (tren ligero) previstas para la competición no fueron concluidas. En Brasilia, donde VLT conectaría el aeropuerto al Plan Piloto, las obras ni salieron del papel.

Lucas Ninno/Folhapress
Las vías del VLT diseñado proyectado para el Mundial 2014 no han sido terminadas a día de hoy en Várzea Grande
Las vías del VLT diseñado proyectado para el Mundial 2014 no han sido terminadas a día de hoy en Várzea Grande

En el Estado de Mato Grosso, el trayecto de 23 km por donde pasaría el VLT está abandonado. Cerca de R$ 1.100 millones (US$ 296 millones) ya fueron invertidos en las obras. El contrato fue rescindido después de que la Policía Federal observara indicios de irregularidad.

En Recife, están en marcha algunas partes del complejo vial Ramal de la Copa, Terminal Integrado de Camaragibe y dos líneas de BRT (carril destinado para autobuses). En el Carril Norte-Sur, previsto para 2019, faltan entregar 2 de las 28 estaciones. En el Carril Este-Oeste faltan 6 de 22.

En Porto Alegre, no se concluyeron las trincheras de la avenida Ceará y de la calle Anita Garibaldi. La alcaldía alega que los retrasos se deben a la crisis financiera.

En Belo Horizonte, la construcción de la Vía 710 debe ser concluida en 2019. En Natal, falta concluir la vía de acceso al Aeropuerto Gobernador Aluízio Alves. En las demás capitales, se entregaron las principales obras de movilidad. Pero no todas salieron como se había planeado.

En Salvador, la línea de metro que conecta el centro de la ciudad al aeropuerto, inaugurada en abril, quedó lista a tiempo pero para el Mundial de 2018.

En Manaus, el plan de hacer un monocarril y un BRT fue adaptado. El Consistorio creó un sistema de carriles para autobuses que es poco respetado por los conductores. En São Paulo, el monocarril de la línea 17-oro fue retirado de la matriz de responsabilidades tras la elección del Itaquerão como estadio de la Copa.

Traducido por AZAHARA MARTÍN

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