Un proceso judicial revela las maniobras de la constructora Camargo Corrêa en América Latina

Los casos más reveladores hasta ahora son los de Perú, Argentina, Venezuela y Bolivia

Por Gonzalo Torrico​​ y Milagros Salazar Herrera​​

Documentos incautados por la Policía Federal brasileña en 2009, en el marco de la Operación Castillo de Arena, revelan supuestos pagos de comisiones y financiamiento oculto de campañas electorales por parte de la empresa Camargo Corrêa en diversos países de América Latina y África.

Los casos más reveladores hasta ahora son los de Perú, Argentina, Venezuela y Bolivia, países donde Camargo Corrêa desarrolló proyectos infraestructurales millonarios y en los que la red de periodistas Investiga Lava Jato ya ha publicado diversos reportajes.

El caso de Perú es emblemático. En junio de 2015 la web Convoca.pe sacó a la luz los primeros documentos relacionados con este país.

En estos papeles figuraban las anotaciones de pagos ilícitos relativos a la autovía Interoceánica Sur entre 2005 y 2008, durante los gobiernos de Alejandro Toledo (2001-2006) y Alan García (2006-2011). Aquello permitió a la Fiscalía abrir el dossier principal para investigar a las constructoras brasileñas.
 

 
El ex presidente peruano Alan García estuvo implicado en documentos de la investigación sobre corrupción brasileña - REUTERS

Las autoridades argentinas ordenaron el 13 de septiembre, vía carta precautoria a Brasil, el interrogatorio de Antonio Miguel Marques, expresidente de la Camargo Corrêa, por un supuesto pago de comisiones en las obras de Aysa.

 En Venezuela, las webs de noticias El Pitazo y Runrun.es informaron esta semana que a partir de 2005 la constructora buscó el apadrinamiento del expresidente Hugo Chávez a través de su hermano Adán y del presidente Nicolás Maduro, para conseguir la obra de la empresa Tocoma.

En Bolivia, los primeros indicios de pagos de comisiones por parte de Camargo Corrêa salieron a la luz en abril de 2018. El diario El Deber detalló el desembolso de US$ 550 mil en la licitación de la obra de un tramo de la autovía Roboré -El Carmen. Nadie fue condenado. 

A pesar de que Castillo de Arena fue anulada en Brasil, el proceso conserva importantes tesoros de información para el resto de América Latina, donde la constructora hizo inversiones millonarias.

Traducido por AZAHARA MARTÍN ORTEGA

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