São Paulo, sábado, 18 de novembro de 1995 |
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Nova York altera programa
DANIELA FALCÃO
Desde 80, quando foi adotado, o programa era descentralizado, com o teste sendo realizado em 4.600 oficinas mecânicas e postos de gasolina em quatro cidades. Em 94, a EPA (órgão para preservação do meio ambiente) determinou que os Estados tornassem o teste mais eficaz. Segundo a EPA, em muitas cidades não havia fiscalização adequada. Em Nova York havia a suspeita de que as oficinas adulteravam os testes (contra os motoristas) só para obrigá-los a consertar o carro ali mesmo. Em agosto de 95, o DVM (Departamento de Veículos de Nova York) fez um plano em que os testes seriam feitos por uma só empresa. Houve oposição ao plano. "Tivemos que criar um plano que tivesse apoio da comunidade", diz Roy Nevile, diretor da DVM. Segundo ele, o maior obstáculo foi o medo de que o sistema fosse mais caro e demorado, pois haveria menos lugares para o teste. Hoje, o motorista paga US$ 9 pelo teste. A expectativa era de que o preço pulasse para US$ 35. O DVM optou por um plano híbrido, entre o centralizado e o descentralizado. Motoristas com carros entre 4 e 25 anos, irão uma vez a cada dois anos a um local de testes, que não poderá ser uma oficina. Se for reprovado, o motorista terá que ir a uma oficina ou posto de gasolina e regular o motor. Para Nevile, acabará a corrupção, pois a empresa que testar o carro não terá interesse em reprová-lo. Texto Anterior: Indefinição sobre convênio continua Próximo Texto: Estilistas apostam na 'ilegítima' Índice |
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