São Paulo, domingo, 11 de agosto de 1996 |
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Grupo defende trânsito caótico The Wall Street Journal DE NOVA YORK
Dirigindo pelo centro de Winter Park, perto de Orlando, Flórida, Kulash comenta a rua de três pistas, cheia de lojas, na qual se pode estacionar dos dois lados e onde se anda a 20 km por hora no máximo. "Aposto que muitas dessas pessoas nem deveriam estar aqui. Elas vêm porque é divertido", disse Kulash ao "Wall Street". A tese da nova geração de engenheiros de tráfego que Kulash representa é que as avenidas largas nas quais não se pode estacionar representam um ganho na velocidade média dos carros, mas contribuíram para destruir o centro das cidades. Ninguém vê as vitrines, os negócios vão embora e o local se degrada. "Em qualquer lugar que não tenha congestionamentos você provavelmente não vai querer estar", afirmou Ken Greenberger, urbanista de Toronto que parou a construção de vias expressas e estreitou várias ruas durante a década de 80. Paul Box, um dos maiores engenheiros de tráfico dos EUA, e que ajudou a estabelecer os padrões dominantes discorda. "Não acredito que se possa trazer mais vida ao centro das cidades aumentando o congestionamento." Texto Anterior: China abole tradução dos seus comunicados oficiais Próximo Texto: Tropas russas tomam 200 reféns civis em hospital Índice |
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