São Paulo, domingo, 28 de setembro de 1997
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Turbo e compressor são alternativas

HENRIQUE SKUJIS
DA REPORTAGEM LOCAL

Além do cabeçote de 16 válvulas, as montadoras usam outros recursos para aumentar a potência e a força do motor sem alterar seu tamanho. O princípio é o mesmo: levar mais ar para os cilindros.
Um recurso muito usado é o turbocompressor. Uma turbina, movida pelos gases do escapamento, aumenta a quantidade e a velocidade de entrada do ar no cilindro.
Outro expediente é o compressor (equipa o Mercedes SLK, por exemplo), que é acionado por correias do motor. A função é igual à do turbo: aumentar a quantidade de ar que vai para os cilindros.
Como o turbo funciona usando os gases de escapamento, em baixa rotação ele deixa o motor mais fraco. O compressor não tem esse problema, mas rouba um pouco da potência do motor, oferecendo menos desempenho que um turbo.
(HS)

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