DA REPORTAGEM LOCAL

Cerca de 4.000 carros são blindados por ano no Brasil, e esse número cresce na proporção de 4%. A operação custa, em geral, perto de R$ 50 mil.
Segundo Luiz Henrique Moreschi, gerente comercial da Armor, líder de mercado, hoje é comum blindar carros menores. "As pessoas querem ser discretas. Então, blindamos carros 1.6, como Fox, e não apenas Mercedes ou Land Rover."
Ele conta que cerca de quatro carros por mês voltam baleados à empresa: "Esse consumidor não vai à delegacia, por medo de se expor. O carro vai direto para a oficina."
Em seu périplo, a Folha descobriu que a filosofia anti-blindados de Huck pode estar démodé. A empresária Gisele Abrão, 34, garantiu que, para algumas pessoas, andar acompanhado de seguranças, com carro blindado, é chique. "Tem gente que acha que vai ser respeitado se estiver com escolta. Tipo: "Pô, o cara deve ser importante, cheio de seguranças'", explica ela, em seu segundo blindado, um Touareg.
Gisele diz que a solução para a violência é "dar mais elementos para a população se desenvolver". "Fico com pena, muitos não têm estudo. Às vezes, é uma pessoa honesta, mas precisa do dinheiro, então rouba."
Do mesmo jeito que tem pena do pobre que precisa roubar, Gisele lamenta o desgaste de seu carro no processo de blindagem. "É um absurdo desmontar carro comprado na Alemanha, colocar equipamento que o deixa pesado. Dura menos e você não sabe o que surge de barulho, dá pena."


Texto Anterior: Poucos seguem Huck no clube dos não-blindados
Próximo Texto: Saúde: HCor auxilia governo federal em pesquisas
Índice