São Paulo, quarta-feira, 24 de agosto de 2011

Texto Anterior | Próximo Texto | Índice | Comunicar Erros Avião privado faz táxi aéreo clandestino Entre 2002 e 2009, segundo Aeronáutica, foram ao menos quatro acidentes e cinco mortes com essas aeronaves Preço mais baixo atrai passageiros que, muitas vezes, desconhecem tratar-se de táxi pirata; multa é de R$ 10,5 mil RICARDO GALLO MARIANA BARBOSA DE SÃO PAULO À margem da fiscalização, aviões particulares cobram por serviço de táxi aéreo em aeroportos de São Paulo, entre os quais o Campo de Marte e até mesmo Congonhas. Conhecida como "táxi pirata", a atividade é ilegal e sujeita a multa de até R$ 10,5 mil pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Há risco à segurança. Aviões privados não têm as mesmas obrigações de manutenção dos táxis aéreos, nem precisam treinar pilotos. Segundo a Aeronáutica, entre 2002 e 2009, foram ao menos quatro acidentes com piratas e cinco mortes. Uma das que atuam é a Evolution, no Campo de Marte. Sem registro na Anac, ela anuncia em seu site fretar avião e helicópteros. Ir de São Paulo a Brasília em voo para quatro pessoas custa R$ 13,5 mil; um "oficial" sai por R$ 17 mil. Um dos clientes que a empresa diz ter é Paulo Henrique Ganso, meia do Santos. Ele aparece em foto ao lado do dono da empresa, Vagner Leite. O site saiu do ar, após a Folha procurar Leite. O esquema é disseminado na internet. A empresa é contatada por clientes e faz a mediação com aviões privados. Outro intermediário, identificado como João, disse que, por R$ 1.500 a mais, o voo sairia de Congonhas. As dicas para os passageiros são checar na página da Anac o prefixo da aeronave e se a empresa é de táxi aéreo. A Anac tem dificuldades para flagrar o esquema. Os piratas chegam a orientar os passageiros para dizerem tratar-se de uma carona. "A gente nem brifa [os passageiros]. Nunca vi a Anac fiscalizar", diz um funcionário. No meio, a avaliação é que oficializar um táxi pirata é caro e burocrático. SEM NÚMEROS Não há estimativas oficiais a respeito da prática. "O mercado clandestino é imenso. Temos mais de 3.000 pistas de pouso no país, mas é muito difícil fiscalizar", diz Fernando Alberto, superintendente do Sneta (Sindicato Nacional das Empresas de Táxi Aéreo). Sem condições de coibir a prática, o sindicato envia cartas a proprietários de aeronaves alertando sobre a irregularidade. "Mas não temos poder para fazer acusações. Apenas mostramos a lei." Texto Anterior: Outro lado: Contratação não fere a legislação, afirma instituto Próximo Texto: Outro lado: Empresário se nega a fornecer dados de aeronave "legal" Índice | Comunicar Erros

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