FÁBIO AMATO
DA AGÊNCIA FOLHA, EM SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

Para pôr fim aos prejuízos causados pelos veículos que utilizavam ruas e avenidas da cidade para fugir do pedágio na via Dutra, a Câmara Municipal de Pindamonhangaba (145 km a noroeste de São Paulo), no Vale do Paraíba, aprovou, em 1997, lei que autoriza a prefeitura a construir praças de pedágio no perímetro urbano.
O projeto prevê a construção de seis praças de cobrança, e duas já estão operando. Todas ficarão em avenidas e estradas de acesso à cidade a partir da Dutra.
O objetivo é cercar todos os pontos utilizados por motoristas para escapar do pagamento da taxa na rodovia.
"O asfalto nos trechos usados, principalmente por caminhões, estava sendo deteriorado. Além disso, como menos veículos pagavam pedágio na Dutra, houve uma queda no repasse de ISS (Imposto Sobre Serviço) feito pela NovaDutra [concessionária que administra a via Dutra] à prefeitura", disse Ivo Gomes de Oliveira, 60, responsável pelos pedágios de Pindamonhangaba.

Desde 1998
A primeira praça de pedágio começou a funcionar em 1998 na SP-62 (antiga estrada Rio-São Paulo), no bairro do Morumbi. Em março deste ano passou a operar a segunda, na estrada do Atanázio, bairro Jardim Regina.
O valor da taxa por eixo é de R$ 6 -R$ 0,20 a mais do que o cobrado na Dutra (R$ 5,80).
"Cobramos mais caro para desestimular os motoristas a utilizarem as ruas da cidade", afirmou Oliveira.
Segundo ele, a medida surtiu efeito. "No início da cobrança, chegamos a recolher pedágio de 800 veículos por dia. Hoje, em cada uma das praças, entre 40 a 80 motoristas pagam a taxa."
A NovaDutra repassa cerca de R$ 90 mil/mês de ISS ao município. A prefeitura arrecada com seu próprio pedágio cerca de R$ 450 por dia. Mas carros com placas de Pindamonhangaba e motoristas que trabalham na cidade, por exemplo, têm passagem livre.


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