São Paulo, sábado, 28 de maio de 2011

Texto Anterior | Próximo Texto | Índice | Comunicar Erros Ausência de comandante não infringiu regras MARIANA BARBOSA DE SÃO PAULO No momento da pane na cabine de comando do voo 447, a pessoa mais experiente à bordo, o comandante Marc Dubois, estava em período de descanso regulamentado. Isso não representa irregularidade. Diferentemente do Brasil, onde a legislação obriga as companhias a manter sempre um comandante na cabine, na Europa o comum em voos de até 14 horas é uma tripulação formada por um comandante e dois copilotos. Os três pilotos ficam sempre juntos na cabine durante os momentos de pouso e de decolagem. No resto do voo, eles se alternam para o descanso obrigatório. Para estar mais desperto no pouso e na decolagem, o comandante costuma optar por descansar no período do meio. Pelas informações disponíveis até o momento não é possível dizer se o acidente teria sido evitado se Dubois estivesse no comando na hora da pane. Para pilotos e especialistas, porém, essa questão deve ser levada em conta nas investigações. "Acidentes aéreos são decorrentes de uma série de fatores e talvez fosse interessante incluir esta questão na investigação", diz Pedro Goldenstein, ex-comandante internacional da Varig. Em 1992, o Departamento de Aviação Civil, por pressão da direção da Varig, tentou flexibilizar a regra. Mas a medida enfrentou a resistência da Apvar (Associação de Pilotos da Varig), que fez uma campanha pública com o mote "Dois é melhor que um". "Acreditávamos que se tratava de um diferencial em termos de segurança aérea e eficiência operacional", diz Goldenstein que, na época, era secretário-geral da Apvar. Texto Anterior: Frase Próximo Texto: Passageiro pode não ter percebido queda Índice | Comunicar Erros

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