AGNALDO BRITO
DA REPORTAGEM LOCAL

Grupos interessados em participar do leilão de concessão do projeto TAV (Trem de Alta Velocidade) consideraram positiva, mas ainda insuficiente, a flexibilização tarifária anunciada pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).
"Sem dúvida isso torna o projeto mais atrativo para os consórcios, mas não é tudo", disse Hélcio Aunhão, diretor de desenvolvimento de novos negócios da Siemens Mobility, potencial fornecedora da tecnologia do trem-bala brasileiro, que, no trajeto total, ligará o Rio de Janeiro a Campinas (SP).
As dúvidas sobre o conteúdo do edital são grandes. De acordo com Aunhão, há pelo menos quatro dúvidas importantes. A primeira é a incerteza quanto ao estudo de demanda apresentado pelo governo. Em seguida, os empreendedores também conservam desconfiança em relação ao custo final do projeto, estimado pela ANTT em R$ 34 bilhões. Há estimativas que superam os R$ 50 bilhões.
O valor em desapropriações no caso de o empreendedor propor um traçado diferente daquele sugerido pelo governo e o tempo para a concessão das licenças ambientais são outros aspectos de risco embutidos no projeto, afirma Aunhão.
As empreiteiras nacionais, com interesse na obra do trem-bala, gostariam que fossem realizadas duas licitações: uma para as obras civis e outra para a escolha do operador do TAV. O governo não atendeu ao pedido dos eventuais interessados.
Outro pedido, também não atendido, foi a extensão de prazo entre a publicação do edital e a data de realização do leilão.
Os possíveis interessados pedem prazo de seis meses para articular os grupos. O governo considera esse tempo extenso demais e aceita esperar apenas 60 dias, mas pode ceder.