IURI DANTAS
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA

Ao anunciar as melhorias logísticas previstas no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio de Oliveira Passos, apresentou como "novas" mais de 30 obras já previstas no Plano Plurianual lançado no segundo ano do governo Lula.
Se valesse o escrito no plano, elas deveriam estar prontas até dezembro.
O planejamento do PAC reservou duas "novidades": a BR-163, cuja pavimentação seria um dos emblemas da parceria entre governo e iniciativa privada, será paga com o Orçamento. E foi retomada a concessão de sete rodovias, entre elas a Fernão Dias, que tinham sido suspensas pelo governo.
Nas contas do ministério, a iniciativa privada vai injetar R$ 16,7 bilhões nas rodovias até 2010, seja em manutenção ou em investimentos exigidos nas concessões. Não há certeza, porém, se o governo conseguirá convencer empresas sobre os projetos.
A pavimentação da BR-163, por exemplo, seria uma PPP (Parceria Público-Privada) parcialmente patrocinada por exportadores de soja do Centro-Oeste. Mas não saiu do papel em quatro anos pois seria muito cara mesmo para os sojicultores.
Para o ministro, a diferença do PAC está nas novas formas de financiamento. A maioria delas composta por fundos e investimentos públicos.
"A novidade é que vamos tocar agora. Estavam previstas [as obras], mas agora é que efetivamente faremos. Estamos falando de um novo patamar de investimento."
O Nordeste será a região que receberá o maior montante de investimentos em transportes - R$ 7,3 bilhões. Em seguida, vem as regiões Norte (R$ 6,2 bilhões), Sudeste (R$ 6,1 bilhões), Sul (R$ 3,9 bilhões) e Centro-Oeste (R$ 3,5 bilhões).


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