É emblemático que até o linguarudo Villeneuve só tenha concedido entrevista tão bombástica no ocaso

NÃO SÃO dois, três ou meia dúzia. São todos. Todos os pilotos da F-1 que já ouvi comentando sobre os "drivers" briefings", as reuniões pré-GP, lançaram em algum momento a mesma opinião.
O encontro teria sido melhor não fosse... Villeneuve. Villeneuve, dizem, é chato. É insuportavelmente maçante. É irritantemente detalhista. É propositalmente provocador.
Relatam os pilotos que o canadense reclama de tudo, da cor do aerofólio traseiro de certa equipe à altura da grama em certo ponto de determinado autódromo -e esses não são exemplos criados pela coluna.
Mais de uma vez, pitacos fora de hora em discussões que não o envolviam ou em que era melhor ficar calado quase viraram pancadarias.
Numa das primeiras reuniões depois do acidente que matou um fiscal em Melbourne-2001, atacou Montoya por uma manobra estapafúrdia qualquer. Ouviu um "pelo menos não mato ninguém". Em 2003, disse que se aposentaria caso ficasse atrás de Button, seu companheiro -ao fim do ano, tinha 6 pontos, contra 17 do inglês. Na frente de todos, criticou ao menos dois brasileiros, Diniz e Rosset, que, segundo ele, não tinham categoria para a F-1 -sobre o segundo até estava certo.
A última explodiu ontem. A "F1 Racing", uma das duas melhores revistas de motor do planeta -a outra é a "MotorSport"-, revelou trechos da entrevista com o campeão de 97 que recheará sua próxima edição.
"Michael joga sujo e não é um grande ser humano." Ou: "Senna jogava sujo, mas o fazia com mais classe, mais integridade. Em Suzuka-90, ele já tinha avisado antes que tiraria o Prost da corrida. Enquanto o Michael fez aquela coisa ridícula de clamar inocência em Mônaco, o Senna dizia: "É, fiz, mas eu tinha avisado todo mundo que eu ia fazer'". Ou: "Michael mente para seu fãs. E a parte mais triste é que eles acreditam".
E segue, metralhadora como há tempos não se via na F-1. Sem entrar no mérito das opiniões, suas rajadas merecem algumas considerações.
É emblemático que o piloto mais linguarudo da última década só tenha concedido entrevista tão bombástica depois de finda a carreira. É o mais claro exemplo do poder das mordaças que calam e/ou pasteurizam os discursos de todo o grid.
Quisesse abrir o bico no mês passado, Villeneuve possivelmente seria impedido pela BMW. Não pegaria bem funcionário da montadora alemã atacar o maior ídolo do esporte alemão, mesmo sendo um rival. Estivesse ele em outra equipe, a barreira seria um patrocinador, um dirigente mais afetado e por aí vai.
Se até o canadense negou a natureza para se curvar ao sistema, imagine a molecada. Por isso, após as barbaridades de Schumacher em Budapeste, tudo o que ouvimos de Heidfeld foi um "ele bateu em mim e destruiu a minha suspensão". Mais nada. Ah, vai plantar batatas... Não, Villeneuve não é chato. É diferente. Chatos são todos os outros.

DOIS MUNDOS
Enquanto tenta vaga de piloto de testes na Toyota, na Honda, na Wil-liams e na BMW, Pizzonia considera fazer algumas provas na Stock. Na segunda, andou em Curitiba. O veredicto franco ao "Linha de Chegada", do Sportv: "O carro é ruim".

LISTAS
Schumacher é a 15ª celebridade mais bem paga do mundo, segundo a "Forbes": US$ 58 milhões no último ano -o líder é Spielberg, US$ 332 mi. Na relação de "Business F1", é o 17º homem mais poderoso da categoria. Na dianteira, Ecclestone e Mosley, com uma novidade em terceiro lugar: Mateschitz, o dono da Red Bull. O primeiro entre os pilotos é Raikkonen, em 14º.

SCHUMACÔMETRO
O resumo de toda a boataria na semana: o alemão continua.