Utilitário da Mitsubishi ganha tanque maior e mantém preço; evolução do Airtrek é importada do Japão

DO ENVIADO ESPECIAL A CAMPOS DO JORDÃO

Daqui a 15 dias, as concessionárias da Mitsubishi -a décima montadora em vendas no Brasil, segundo a Anfavea (associação das montadoras)- vão receber duas novidades.
Uma é o Pajero TR4 bicombustível; a outra, o Outlander. Com o sistema de partida a frio tradicional -ou seja, com o tanque para a gasolina no motor-, o jipinho feito em Goiás teve a capacidade de seu tanque ampliada de 53 l para 72 l.
Com gasolina, a potência fica em 131 cv (cavalos): com álcool, são 2 cv a mais. O derivado da cana-de-açúcar gera um torque (força) de 19 kgfm, 1 kgfm a mais que o do petróleo.
Porta de entrada da Mitsubishi, o TR4 Flex teve seu preço mantido em R$ 71.690 com câmbio manual e R$ 76.590 com transmissão automática.
E, com o Outlander, o intervalo médio entre os preços dos veículos da Mitsubishi passa para R$ 20 mil. Vendido numa única versão de acabamento, o "crossover" sai por R$ 138.990.
O Airtrek continua sendo vendido e custa R$ 99.990. Não há opcionais, mas a lista de itens de série é farta. Há desde controlador de velocidade até câmbio automático de seis velocidades com trocas no volante, passando por rodas de aro 18 e banco traseiro que desliza em trilhos de 80 mm.
Ainda que o público-alvo do Outlander não vá enfrentar trilhas difíceis, o carro vem dotado de tração 4x4, acionada através de um seletor no console.
O motorista deve mesmo optar pela esportividade, por isso a Mitsubishi aprimorou o motor. O Outlander oferece 220 cv -o V6 do Airtrek é 30% menos potente- e 28 kgfm.