DO ENVIADO ESPECIAL A UNA (BA)

Com novos motores e versões, a família Fiat Palio -composta pelo próprio, pela perua Palio Weekend e pelo sedã Siena- ganha mais fôlego, impulsionada pelas mudanças no IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados): além do motor Fire 1.3 8V, que já equipa o Palio desde setembro de 2002, os outros membros da linha recebem o motor 1.8 8V.
A gama deixa de ter motor de 16 válvulas, que, além de ser mais caro para produzir (o que reflete no preço final), não privilegia como o de oito válvulas o torque (força) em baixa rotação, muito importante no trânsito urbano.
A sensação constatada em test-drive por estradas do interior da Bahia é que "sobra" motor no Palio 1.8. São 103 cv (cavalos) de potência. Assim, ele acelera de 0 a 100 km/h em 9,3s, diz a Fiat.
O Palio passa a ter preços de R$ 15.720 (Fire 1.0 de duas portas vendido via internet, que custava R$ 15.260) a R$ 27.640 (ELX 1.8, quatro portas).
O preço desse topo de linha é exatamente o mesmo do antigo 1.6 16V (de 106 cv), o que demonstra que, em geral, os valores tiveram alterações bem sutis.
Impressão semelhante de força se tem com o Siena, também um modelo leve, que, comercializado on-line, na versão Fire 1.0, custa R$ 18.990. Só não é a mesma coisa nas mais pesadas peruas Palio Weekend e Palio Weekend Adventure (compare os dados técnicos no quadro ao lado).
Como aposta, a Fiat mantém a lista de equipamentos para se diferenciar da concorrência. "Todos os carros que estamos lançando hoje [o que não se aplica às versões mais básicas" têm direção hidráulica de série", diz Lélio Ramos, 54, diretor comercial.
Para ele, não há "perda de imagem" em tirar o 16V, suprido pelo 1.3 (no caso do 1.0 16V) e pelo 1.8 (no do 1.6 16V). "Não achamos que o consumidor tenha preocupação com isso." (LUÍS PEREZ)