Saveiro Cross é mais confortável e boa de guiar; Ranger Sport é alta e tem maior capacidade de carga

FELIPE NÓBREGA
DA REPORTAGEM LOCAL

Na sala da Ford, em São Bernardo do Campo, um quadro estampa a reestilizada Ford Ranger Sport ao lado de picapes menores, como a nova VW Saveiro Cross e a Fiat Strada Adventure, dando a entender que são farinha do mesmo saco.
Preços equivalentes e apliques "off-road" sobre os para-lamas reforçam essa ideia.
O quadro da Ford, porém, tenta induzir que o porte avantajado faz da Ranger a melhor escolha: uma meia verdade.
É como dizer que o bull terrier é o melhor cachorro. Não para quem procura um cãozinho para desfilar no shopping.
Esse é mais o espírito da Saveiro Cross, um carro de passeio com caçamba (661 litros). Dá para levar bicicleta e as tralhas do fim de semana.
O bom acerto de suspensão e o volante de respostas diretas fazem dela a picape mais gostosa de guiar, mesmo que o motor 1.6 (até 104 cv) não empolgue.
Assim como o 2.3 a gasolina (150 cv) da Ranger, que acelera de 0 a 100 km/h também em 13s, aponta teste Folha-Mauá.
O propulsor da Ford, porém, convence pelo torque 41% maior. Já a caçamba da picape comporta até 1.455 litros.
Mas reze para não precisar usar os freios em situação de emergência, pois não há ABS e airbag nem como opcionais.
Para Wilson Vasconcellos Filho, gerente de marketing da Ford, o público aventureiro valoriza o toca-CDs com MP3 e as rodas de aro 16. Assim, a Ranger Sport sai por R$ 53.885.

Cachorro
Devem preferir também o rodar áspero das picapes com suspensão traseira com feixe de molas e acabamento rústico da cabine, que leva três ocupantes -um a mais que a Saveiro Cross, vendida só com cabine estendida e tampa basculante.
E sem mimos, diga-se de passagem. Ar-condicionado, por exemplo, é cobrado à parte. Completa, a VW pula de R$ 42.390 para R$ 50,3 mil.
Picapes médias e compactas diferem ainda no custo de manutenção. É como cachorro: os maiores comem mais, mas há pequenos que dão uma despesa...