Investindo no apelo "off-road", Fiat quer recuperar liderança de vendas perdida para o Volks SpaceFox

DO ENVIADO ESPECIAL A PORTO DE GALINHAS (PE)

Estradas esburacadas e lama por todo lado. O cenário do test-drive tenta mostrar que, enfim, a Palio Weekend Adventure se tornou "off-road".
Se um dos pneus girar em falso, basta frear o carro e apertar o botão "EDL" (bloqueio eletrônico do diferencial). Ele limitará o torque naquela roda. Por segurança, o sistema Locker, considerado a novidade da linha, desliga a 20 km/ h.
Para a Fiat, trata-se de um "SUV light" (utilitário esportivo leve), para quem não quer gastar num 4x4 de verdade.
Assim como o Siena, a perua foi inspirada no conceito FCC, mostrado no Salão de São Paulo, em 2006. Os faróis ovalados têm parábolas duplas, e as lanternas, pela primeira vez, são horizontais, tentando aumentar a impressão de largura.
A perua é 4 cm mais comprida que a anterior -está com 4,30 m. O porta-malas, porém, manteve a capacidade (460 l).
Agora há a versão Trekking (R$ 41.920), que compartilha com a ELX (R$ 39.920) o motor 1.4 "flex". Ganhou 5 cv (cavalos) e está com até 86 cv com álcool.
Já a versão Adventure Locker (R$ 53.850) vem com o motor bicombustível 1.8 de até 114 cv, mas sem o câmbio automatizado Dualogic do Stilo.
"Tecnicamente, o sistema permite a instalação [na perua]. Testamos, mas não vamos usá-lo", comenta Cláudio Demaria, diretor de engenharia.
Lélio Ramos, diretor comercial, afirma que a Fiat quer recuperar a liderança no segmento perdida, neste ano, para a Volks SpaceFox. Para a Fiat, CrossFox e EcoSport completam a lista de rivais da Locker.
As Weekend chegam nas revendas no fim deste mês, e a Fiat espera vender 2.500 unidades mensais. (RICARDO RIBEIRO)