São Paulo, domingo, 26 de junho de 2011

Texto Anterior | Próximo Texto | Índice | Comunicar Erros Na pista, sedãs se igualam em desempenho Enquanto o sul-coreano aposta na suavidade, modelo alemão é mais firme e estável DE SÃO PAULO O motorista do Kia deve dosar bem o pé no acelerador, para o patrão não reclamar de arrancadas bruscas. Que ironia... O Passat, apesar do turbo, é mais dócil nas saídas. Na pista, empate técnico. As diferenças ficam na casa dos décimos de segundo, com leve vantagem para o Passat em aceleração e para o Cadenza em retomadas. Mas, se o V6 da Kia (290 cv) esbanja vigor, a combinação do motor 2.0 turbo (211 cv) com o câmbio de dupla embreagem do Passat separa os homens dos meninos. E ainda bebe pouco. O consumo na estrada ficou em 16,6 km/l. O sedã alemão fica à vontade nas curvas, enquanto o Kia inclina mais. Para compensar, o Cadenza ignora buracos e valetas. O preço do Passat começa em R$ 106,7 mil. Com todos os itens disponíveis, como o carro testado, o valor chega a R$ 141,7 mil. O melhor opcional do Volks é o pacote ACC (controle automático de distância e velocidade). Custa R$ 5.160 e é capaz de parar o carro sem a intervenção do motorista em caso de batida iminente. Vale cada centavo. O Kia custa R$ 119,9 mil. O único opcional é o gigantesco teto solar (R$ 4.000). Qual é o melhor? Se você gosta de pegar a estrada e ama dirigir, vá de Passat. Se sua onda é desfilar pela cidade, de preferência refestelado no banco traseiro, o Cadenza é a escolha certa. (ES) As montadoras cederam os carros para teste INSTITUTO MAUÁ DE TECNOLOGIA 0/xx/11/4239-3092; www.maua.br Texto Anterior: Jingle publicitário dirige interesse por carro Próximo Texto: E eu com isso?: Fusion v6 é opção a preço mais baixo Índice | Comunicar Erros

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