Porsche embarca no sucesso do Cayenne e lança seu "cupê de quatro portas" com 500 cv

Dirk Deckbar/ Divulgação

É inegável a semelhança com o Carrera, mas Panamera usa motor dianteiro 4.8 V8 turbinado do Cayenne

FELIPE NÓBREGA
ENVIADO ESPECIAL A ELMAU (ALEMANHA)

Ferry Porsche vai se revirar no caixão quando perceber o que fizeram nesta década com a sua empresa de cupês esportivos. Para o centenário de Ferry, em setembro, a Porsche prepara outra surpresa: o Panamera.
É o primeiro "puro-sangue" de quatro portas da marca, que quase criou um esportivo para quatro pessoas nos anos 50.
"O Panamera tem o conforto do Cayenne e a performance do esportivo 911", compara Michael Macht, vice-presidente da Porsche. Pode até ser.
Mas, nesse cruzamento, há quem acredite na teoria do pato: ele nada, anda e voa, mas não faz nada disso direito.
Talvez se o pobre animal tivesse motor V8 (oito cilindros em "V") turbinado de 500 cv (cavalos), suspensão inteligente e aerofólio bidirecional, tudo seria diferente. E emocionante.
Só não dá para dizer que, com tantas mudanças, o bicho ficaria bonito. "É uma questão de costume", opina Grant Larson, chefe de design da Porsche, sobre o Panamera. "Ele é mais elegante ao vivo que em fotos."
O longo entre-eixos (57 cm maior que o do 911) e a "corcunda" traseira com caimento sobre o porta-malas (432 l) terá resistência dos puristas.
Eles, porém, poderão levar quatro pessoas em bancos individuais, todos com ventilação e ajuste elétrico dos encostos.
Não poderia ser diferente num carro de luxo que chegará ao Brasil em outubro custando cerca de R$ 500 mil (a Porsche não confirma). É o preço do Mercedes CLS 63 AMG (514 cv), o precursor desse segmento de "cupês de quatro portas".
O preço talvez seja uma das razões para que a Porsche planeje vender apenas 45 Panamera por ano -o Cayenne emplaca mais de 250 por ano.

Chiclete
Quem comprá-lo terá o prazer de ouvir o som da alemã Burmester ou ativar o Sport Chrono Plus, que reprograma o motor e o câmbio de sete marchas com dupla embreagem.
É assim: pare o Panamera num retão e coloque um pacote de chiclete sobre o painel. Pise no freio com o pé esquerdo e, com o outro, acelere fundo até o motor urrar. Aparecerá a mensagem "controle de lançamento ativado". Então solte o pedal do freio de uma vez.
Você sentirá uma estilingada tão forte que em 4s o carro estará a 100 km/h. Um pouco mais e chegará a 303 km/h, diz a Porsche. E o chiclete? Vai voar lá para trás mais desengonçado que um pato amedrontado.