Por R$ 44 mil, versão Stepway traz rodas de liga leve, pára-choque que imita quebra-mato e máscara negra

'' DA REDAÇÃO

Um dos problemas que carros importados enfrentam no Brasil é a qualidade do asfalto. A solução pode ser suspensão elevada e pneus largos -e, em geral, aparência fora-de-estrada. Chegou a vez de o Renault Sandero entrar na onda.
A versão Stepway, lançada quase um ano após a "normal", é 5 cm mais alta: 4 cm são da suspensão e 1 cm é do pneu, fixado em roda de liga leve de 16".
As rodas dianteiras estão 4,2 cm mais distantes entre si, e as traseiras, 2,8 cm. Isso ajuda na estabilidade do veículo, já que ele está mais alto. O único porém na condução é o volante -macio demais num carro criado para ser robusto.
Por fora, a parafernália do Stepway inclui grade exclusiva, máscara negra, barra no teto com aerofólio, ponteira de escape cromada e pára-choque que simula quebra-mato.
Tudo isso é "empurrado" por um motor 1.6 16V de 112 cavalos e 15,5 kgfm (com álcool) -sem a fantasia, o Sandero pode ser 1.0 ou 1.6 com oito válvulas.
Seus concorrentes diretos também são 1.6 -o Volkswagen CrossFox, porém, tem a metade das válvulas, enquanto o Citroën C3 XTR tem o mesmo número. Quem sai perdendo é o CrossFox, que fica 8 cv atrás.
O Sandero Stepway custa a partir de R$ 44 mil, enquanto o CrossFox parte de R$ 46.010, e o preço inicial do C3 é de R$ 48.980. Para ter ar-condicionado e trio elétrico, o dono do Sandero deve pagar mais R$ 5.800. (JOSÉ AUGUSTO AMORIM)