Salão de São Paulo, que termina no próximo domingo, nunca teve tantas marcas da China, que enfrentarão concorrência de compactos baratos de GM, Nissan, Renault, Toyota e VW

João Brito/Folhapress

Visitante espia os detalhes do Nissan March

DE SÃO PAULO

Não há como circular pelos corredores do Anhembi sem ver um carro chinês. Até o 408, atração da Peugeot, foi visto primeiro na China.
É o país que mais tem marcas (nove) no Salão do Automóvel, superando qualquer outro país com tradição automotiva. O motivo? Preço, equipamentos e, às vezes, design quase "original".
Tão "original" quanto o ator Rogério Godoy, sósia do Mr. Bean. O ator faz piada ao lado do Lifan 320, um "sósia" do Mini, que custa o triplo.
No estande ao lado, executivos da Mini não dão muitas risadas. Preferem se concentrar no Countryman, outra livre interpretação do Cooper.
"Original" também é o Chery QQ, cópia do antigo Spark. Em fevereiro, será o mais barato do Brasil, com motor 1.1 e preço de R$ 22,9 mil (R$ 900 a menos que o Mille). Em 2013, a nova fábrica da Chery em Jacareí (SP) vai montar o S18 1.0 "flex", compacto acima do QQ.
Um ano antes chega o JAC J2, outro chinês ambicioso. Até lá, as montadoras não chinesas lançarão carros no segmento de entrada.
A Nissan será a primeira, com o March. O compacto global será feito no México com motores 1.0 e 1.6 flexíveis e importado para o Brasil em março. Sem taxa de importação, custará R$ 28 mil.
O grupo Renault-Nissan quer chegar a 10% de participação em três anos.

"BRASILEIRAS"
"Para isso, vamos fazer uma reestilização do Clio a partir do ano que vem", afirma Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault. O preço deverá ficar em R$ 24 mil.
Será a faixa de preço do futuro carro de entrada da Volkswagen. O presidente Thomas Schmall revelou que fará um "popular" abaixo do Gol. Será um projeto global inspirado no UP! (carro-conceito com motor e tração traseiros, à la Fusca), para 2014.
A Toyota também quer uma fatia desse bolo. "Vamos lançar o nosso compacto no segundo semestre de 2012", afirma Luiz Carlos Andrade Junior, vice-presidente sênior da Toyota.
Para muitos, o Etios estaria no salão. "Ainda é cedo. O carro não está totalmente finalizado", diz. Está, sim, ao menos no vídeo de divulgação da fábrica de Sorocaba (SP), de onde partirá para competir com Gol e Palio.
A GM também escondeu seu compacto. O Aveo RS, ainda um conceito, por dias ficou guardado no fundo do estande. "Demos destaque para o Camaro", justificou Jaime Ardila, presidente da GM América do Sul. (FABIANO SEVERO e ROSANGELA DE MOURA)

SALÃO DE SÃO PAULO 2010
Pavilhão do Anhembi; av. Olavo Fontoura, 1.209, Santana (zona norte); até 6/11, das 13h às 22h, e dia 7, das 11h às 19h; entrada R$ 40 (adulto) e R$ 30 (criança); estacionamento R$ 25 (carros); www.salaodoautomovel.com.br

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