São Paulo, domingo, 9 de outubro de 1994 |
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Linha Omega 95 ganha novos motores
LUCIANO SOMENZARI
A versão GLS 2.2, com motor adaptado do antigo 2.0, custa R$ 32,5 mil. A versão anterior custava R$ 35,5 mil. Os novos GLS 4.1 (sedã e perua Suprema) têm preço anunciado de R$ 35,5 mil e os CD 4.1, topo de linha, custam R$ 39,5 mil (sedã) e R$ 40,8 mil (Suprema), cerca de R$ 7.000 a menos que a versão CD anterior, com motor alemão 3.0. Veículos avaliou as versões GLS 4.1 e 2.2, já à venda nas revendas da marca. As substituições dos motores foram responsáveis por maior torque (força) em baixas rotações, ideal para o trânsito urbano. O vice-presidente da GM, André Beer, disse que a queda de preços foi possível porque o motor de 4.100 cc, o mesmo que equipava o Opala, é produzido no Brasil e barateia o custo final do carro. O motor anterior de 3.000 cc (também de seis cilindros em linha) era importado da Alemanha. Nas versões de 2.200 cc, a queda se dá, segundo Beer, devido à política de preços da marca. A GM vai manter, por enquanto, o motor 2.0 para as versões a álcool. A produção do GL (básica) será destinada apenas a frotas. Na avaliação, o Omega mostrou a sua conhecida estabilidade e melhores retomadas de velocidade. As marchas ficaram um pouco mais longas. Mesmo assim, o barulho do motor em regime acima dos 2.500 giros irrita um pouco. Apesar disso, a dirigibilidade continua agradável. O motor 4.1, que começou a ser produzido no Brasil nos anos 60, teve substituído o carburador de corpo duplo pela injeção eletrônica multiponto sequencial. O jornalista Luciano Somenzari viajou a Salvador a convite da General Motors. Texto Anterior: 887 expositores de 35 países estão na feira; Pista de teste tem areia do Saara; Estão programados para o Mundial; Ferrari é uma das grandes atrações; Renault mostra 'F-1 para quatro pessoas'; Evento exibe carros famosos do cinema; Segurança e ecologia mobilizam fabricantes; Indústria prevê mais vendas em 94 Próximo Texto: Coreana Hyosung faz modelo esportivo com motor de 125 cc Índice |
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