São Paulo, sábado, 11 de junho de 1994 |
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Alesi surpreende e faz melhor tempo
JOSÉ HENRIQUE MARIANTE
O piloto e sua Ferrari tiveram um desempenho inesperado, 1min26s277, deixando a Benetton de Michael Schumacher em segundo no grid provisório, 1min26s820. Alesi tentará hoje, na segunda sessão de treinos oficiais, a primeira pole de sua carreira. A Ferrari mostrou ter se adaptado bem às novas regulamentações da FIA (Federação Internacional de Automobilismo). Anteontem, os engenheiros da escuderia reclamavam da perda de potência gerada pela eliminação do "air box", a tomada de ar que forçava a mistura oxigênio-combustível. Segundo eles, o motor perderia 70 hp (cavalos de força), dando a parecer que a Ferrari havia sido prejudicada com a nova regulamentaçao. Puro jogo de cena, ontem comprovado. A Ferrari conseguiu resolver seu pior problema, a falta de aderência na frente do carro. A solução seria aumentar a asa dianteira, tentativa feita em Barcelona, no último GP. O problema, então, passou a ser a falta de ar nas aberturas laterais dos radiadores, que era impedido pela asa de tamanho maior, causando superaquecimento. Ontem, a Ferrari mostrou sua nova solução: aberturas dos radiadores maiores, compensando o efeito da nova asa. Grid provisório até o 15º lugar: 1)Jean Alesi (FRA/Ferrari) - 1min26s277; 2)Michael Schumacher (ALE/Benetton) - 1min26s820; 3)Mika Hakkinen (FIN/McLaren) - 1min27s616; 4)Gerhard Berger (AUS/Ferrari) - 1min27s652; 5)Ukio Katayama (JAP/Tyrrell) - 1min27s827; 6)Damon Hill (ING/Williams) - 1min28s011; 7)Heinz H. Frentzen (ALE/Sauber) - 1min28s018; 8)Martin Brudle (ING/Mc Laren) - 1min28s451; 9) Rubens Barrichello (BRA/Jordan) - 1min28s612; 10) David Coulthard (ESC/Williams) - 1min28s636; 11)Gianni Morbidelli (ITA/Footwork) - 1min28s730; 12)Eddie Irvine (IRL/Jordan) - 1min28s843; 13)Mark Blundell (ING/Tyrrell) - 1min29s108; 14)Christian Fittipaldi (BRA/Footwork) - 1min29s493; 15)Olivier Panis (FRA/Ligier) - 1min29s530. Texto Anterior: AS REGRAS DO FUTEBOL Próximo Texto: TUDO SOBRE O GP DO CANADÁ DE F-1 Índice |
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