São Paulo, domingo, 8 de outubro de 1995 |
 |
|
Texto Anterior |
Próximo Texto |
Índice
Empresa cria condomínio de fornecedores
ARTHUR PEREIRA FILHO
Essa sobra de espaço permitirá a introdução da maior novidade no processo de reestruturação da produção da empresa. É o que a Ford está chamando de ``condomínio industrial". Alguns dos principais fornecedores vão se instalar no interior da fábrica, em galpões que eram usados para estocar peças e para montagem de outros modelos. O condomínio de fornecedores da Ford pode ser considerado um subproduto do chamado ``modelo López". O sistema recebeu esse nome por ter sido inicialmente idealizado pelo vice-presidente mundial da Volkswagen, José Ignacio López de Arriortúa. Uma de suas características é a presença do fornecedor no interior da fábrica, entregando conjuntos de peças na linha de montagem. A Ford vai alugar os galpões a alguns de seus fornecedores. Eles vão receber peças de subfornecedores, farão a montagem do conjunto dentro da fábrica e o entregarão na linha de montagem no momento programado. Sem necessidade da manutenção de estoques elevados. ``No início da produção, em abril de 96, esperamos contar com três ou quatro empresas já instaladas", diz Ferran. ``Mas temos espaço para pelo menos dez." Ferran não revela o nome dos fornecedores que deverão entrar nesse sistema. Eles vão entregar os conjuntos já montados e negociar prazos e preços com os subfornecedores. ``Os fabricantes de suspensão e pedaleira é quase certo que virão", afirma Ferran. Pintura Outra inovação importante é a terceirização do trabalho de pintura dos veículos. ``Vamos entregar a operação da cabine de pintura para o fornecedor. Ele fará todo o serviço de preparação da tinta. Não haverá funcionários da Ford na operação", conta Carlos Augusto Marino, diretor de relações trabalhistas da Ford. Como o fornecedor da tinta vai trabalhar diretamente na linha de montagem, Ferran prefere ser cauteloso. Diz que nada está definido e que o sistema está em testes. ``Vamos produzir 70 veículos por hora. E nesse ritmo não há margem para erro." Mas Luiz Marinho, 35, vice-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, confirma que já existe um acordo fechado entre sindicato, Ford e a Renner, empresa que vai fornecer e preparar a tinta. ``A Renner vai ficar responsável pelo processo e os 25 funcionários do setor serão transferidos para a empresa." Por encomenda Ferran conta que a Ford terá uma grande arma para conquistar o consumidor a partir do lançamento do Fiesta. A montadora vai entregar o carro por encomenda. ``Vamos garantir a entrega do carro encomendado em, no máximo, 60 dias." E o objetivo final é chegar a 15 dias. ``Ninguém faz isso no mundo ainda." A entrega do carro por encomenda, na data combinada com o comprador, envolve, diz Ferran, um grande esforço logístico. Toda a cadeia de fornecedores precisa entregar peças e componentes no momento exato em que o carro está passando na linha de montagem. ``É o que chamamos internamente de entrega serializada." O fornecedor vai produzir uma peça para um carro específico, já encomendado pelo cliente. Ferran conta que a automação da montagem do Fiesta vai permitir que versões diferentes dos modelos sejam produzidas em uma mesma sequência, sem necessidade de qualquer mudança no equipamento. ``Será possível até montar um carro de duas portas e, em seguida, um de quatro portas", explica. (APF) Texto Anterior: Competição exige preço sempre menor Próximo Texto: Para a montadora, cortes são inevitáveis Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |