São Paulo, domingo, 16 de abril de 1995 |
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Saiba como turbo opera
DA REDAÇÃO Em motores normais (os aspirados), o ar necessário à queima do combustível nunca chega em quantidade suficiente ao motor.O problema se agrava conforme aumenta a altitude -altura em relação ao nível do mar- porque o ar fica mais ralo. O turbo comprime o ar, que chega com maior pressão ao interior do motor, preenchendo melhor os cilindros e a câmara de combustão, onde ocorre a explosão da mistura do ar com o combustível -que pode ser gasolina (caso do Uno Turbo), álcool ou diesel. Sem ar -na verdade, oxigênio, um de seus componentes-, o combustível não explode. Com pouco ar, explode pouco. Com muito ar, explode melhor, aumentando o desempenho do carro. A própria fumaça do escapamento aciona o turbo. Depois da explosão da mistura, os gases que saem pelo escapamento fazem girar uma hélice chamada turbina, presa por um eixo a outra turbina semelhante, que vai comprimir o ar no motor. Um dos problemas do turbo é a falta de potência em baixas rotações. Só quando o motor está mais acelerado há gases suficientes no escapamento para girar a turbina em velocidade suficiente para garantir boa pressão. Há uma válvula para evitar excesso de pressão, que seria inevitável em altas rotações, podendo provocar danos graves ao motor. Texto Anterior: Uno Turbo melhora com ar-condicionado Próximo Texto: Montadoras disputam contrato milionário Índice |
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