São Paulo, terça-feira, 5 de novembro de 1996 |
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TAM suspende uso de reverso
RICARDO FELTRIN; RODRIGO VERGARA; MARCELO GODOY
A informação foi confirmada ontem pela TAM, cujos Fokker-100 estão pousando sem o uso do equipamento desde anteontem. Segundo a Aeronáutica, esse procedimento é comum na aviação: quando uma peça tem um suposto defeito sendo investigado, ela deve ser substituída ou ter seu uso suspenso até a conclusão das investigações. O reverso é uma espécie de freio aerodinâmico que auxilia a "brecar" as aeronaves durante o pouso. Segundo a assessoria da TAM, os Fokker-100 da empresa "têm tecnologia suficiente para fazer pousos sem usar o reverso". Na última sexta-feira, um dia depois do acidente no Jabaquara, a Folha viajou de São Paulo para Campinas na cabine de um Fokker-100 da TAM. O pouso foi executado pelo comandante Mario Gnecco sem o uso do reverso. Segundo pilotos e técnicos em aviação, a aeronave Fokker-100 pode pousar normalmente sem utilizar o reverso. Obrigatoriedade "Não há impedimento em fazer vôos com o reverso bloqueado. O dispositivo não é obrigatório para homologação do avião", diz Flávio Souza, 35, diretor técnico da Associação dos Pilotos da Varig. "Quando se diz que uma aeronave precisa de uma certa metragem de pista para pousar não está incluído aí o uso do reverso", afirma Helio Ruben de Castro Pinto, 53, membro do Sistema de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos. Segundo esses especialistas, o fato de um avião não usar o reverso não desgasta outros equipamentos mecânicos ou eletrônicos do avião e tampouco altera a comodidade e segurança dos passageiros. No entanto, segundo técnicos da Aeronáutica, isso pode desgastar mais os pneus do avião. (RICARDO FELTRIN, RODRIGO VERGARA e MARCELO GODOY) Texto Anterior: Termina rebelião em cadeia de Praia Grande; Região de Rio Preto tem 6 casos de dengue; Rapaz de 17 é morto e acusado é menor Próximo Texto: Sabotador de comunicação em vôo é identificado Índice |
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