São Paulo, sábado, 24 de fevereiro de 1996 |
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Montadoras cortarão mais vagas
ARTHUR PEREIRA FILHO
Segundo Marino, a indústria passa por um período de acomodação. "As fábricas precisam aumentar sua produtividade e qualidade para competir no mercado mundial", diz. Marino compara a produtividade da indústria automobilística com Japão, EUA e Brasil. No Japão, conta, a produção atinge 50 carros por empregado por ano. Nos EUA, fica entre 30 e 35 carros/ano. No Brasil, não passa de 20 carros/ano. Embora considere os cortes inevitáveis, o diretor da Ford diz que parte desses empregos será transferida para outros setores. Marino acredita que aumentará o nível de emprego nas empresas que fornecem peças e matérias-primas para as montadoras. Ele admite que ainda há "excedente de pessoal" na própria Ford, apesar das cerca de 1.500 demissões voluntárias em 95. José Roberto Ferro, professor da FGV, especialista em indústria automobilística brasileira, concorda que ainda há "espaço para enxugamento" em todas as montadoras. Mas acredita que o atual nível de emprego possa ser mantido, caso a indústria consiga atingir a meta de 2 milhões de veículos. Nesse caso, diz, as demissões em uma empresa poderão ser compensadas por aumento em outra. O caso da Mercedes-Benz, que demitiu cerca de 3.000 funcionários desde setembro do ano passado e mantém aberto seu programa de demissões voluntárias, é considerado o mais difícil. Ferro define a montadora como uma "empresa inchada, com altos custos de produção". Glauco Arbix, pesquisador da Unicamp e membro do grupo de trabalho sobre indústria automobilística da Politécnica da USP, prevê novos cortes na Mercedes. Eles lembram que a Mercedes produz 140 caminhões por dia em São Bernardo com 11 mil empregados. Em Resende (RJ), a mesma produção deve ocupar 2.000 funcionários, entre empregados da Volks e de fornecedores. Texto Anterior: Previdência anula 1,64 milhão de benefícios; Secretário gaúcho critica projeto paulista; Acordo automotivo com Argentina avança Próximo Texto: Nível cai 15% em dez anos Índice |
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