São Paulo, domingo, 29 de junho de 1997 |
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Real eleva padrão de executivo empregado
SUZANA BARELLI
"Desde criança sonhava em comprar uma Harley-Davidson quando chegasse aos 40 anos. Consegui comprá-la há um mês", diz ele, que gerencia a sucursal de Uberlândia (MG) de uma empresa de segurança, a Sentinela. Komel faz parte de uma classe econômica também favorecida com a estabilidade econômica nos últimos três anos. São os executivos que conseguiram manter o emprego, negociar prêmios e bônus salarial e não entrar na fila do 1,38 milhão de desempregados apenas na Grande São Paulo. Komel calcula que, desde o início do Plano Real, sua renda subiu mais de 100%, incluindo benefícios. "As prestações da moto, do carro e da casa própria cabem perfeitamente no meu salário." Golfe Além da nostálgica Harley-Davidson, outros bens cobiçados estão chegando ao mundo dos executivos com maior frequência. Viagens internacionais nas férias, uso de helicóptero para ir ao trabalho e para lazer nos finais de semana são alguns exemplos. Na área esportiva, cresce o interesse pelo golfe, esporte ainda caro no Brasil. Para jogar, é preciso ser sócio de clube, o que custa de US$ 30 mil a US$ 50 mil. Na agenda do consultor Henrique Luz, sócio da Price Waterhouse, também entraram novos itens de lazer nos últimos três anos. Primeiro foram as férias regulares -a última foi em Paris, no ano passado. "Antes, não tinha tempo para planejar as férias." Depois, as partidas de golfe ganharam maior regularidade e novos parceiros. Luz pratica golfe -conhecido no Brasil como um esporte dos homens de negócios- três finais de semana por mês. Antes, era um a cada 30 dias. "Sem dúvida, tive melhora na qualidade de vida. Como sócio, tenho melhor remuneração relativa e, com a possibilidade de planejar as coisas, consigo ler mais e dispensar maior atenção às artes", afirma. Na mesma linha, helicópteros já começam a "decorar a garagem" de alguns executivos, ao lado dos modelos de carros importados. A Líder vendeu cem helicópteros nos últimos dois anos -antes, eram 12 por ano. Os modelos custam de US$ 800 mil a US$ 4 milhões. A empresa também aluga 20% mais aparelhos. "Durante a semana, eles são usados para trabalho e, nos finais de semana, voam para o litoral paulista e carioca", diz Eduardo Vaz, diretor-superintendente da Líder. Texto Anterior: Privatização dá tempo ao governo, diz Bacha Próximo Texto: MAIS 25% Índice |
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