da Reportagem Local

O presidente da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), José Roberto Medeiros da Rosa, defendeu ontem o negócio entre a empresa e a Renfe.
"Antes de tudo, a falta de licitação é legal e passou por todos os órgãos de controle. Além disso, só a Renfe pode trabalhar com os trens da série 440", afirmou.
Em relação ao custo da reforma, que as empresas nacionais consideram alto e desnecessário, uma vez que há 241 trens da CPTM parados esperando peças no Estado, Medeiros da Rosa diz que o negócio é vantajoso financeiramente.
"O custo por composição de três unidades é de US$ 1,790 milhão. Quando precisamos de reforma no começo do ano, à época das depredações ocorridas na região metropolitana, o custo nacional foi de US$ 2,6 milhões."
Confrontado com o fato de que aquela reforma fora emergencial, o que implica custos mais altos (turnos dobrados, por exemplo), Medeiros da Rosa afirma que a indústria nacional não tem capacitação para entrega. Segundo ele, 20% de uma encomenda de 86 trens (entre novos e reformados) ainda não foi entregue. (IG)



Texto Anterior | Próximo Texto | Índice