ELI FERNANDES
FREE-LANCE PARA A FOLHA CAMPINAS

Antigo entreposto de bandeirantes que buscavam ouro no interior do Brasil, o povoado que deu origem a Campinas, no século 18, está intimamente ligado ao presente da cidade, que serve de porta de entrada para o segundo maior mercado consumidor do país.
A chegada de Campinas aos 227 anos se deve à fundação da Freguesia de Imaculada Conceição das Campinas do Mato Grosso de Jundiaí, ato que, na época, representava a elevação política do então povoado que deu origem ao que é hoje o município-sede da 13ª região metropolitana do Brasil.
Preocupada com possíveis ataques e motivada por um ambicioso plano geopolítico, a Coroa portuguesa -os retornos financeiros da colonização serviram de base para a revolução industrial inglesa-, fundou a freguesia, o que deslocou o centro do povoado das proximidades de uma estrada usada para o tráfico de ouro e escravos negros.
Por volta de 1730, já existiam famílias morando no ponto de descanso dos bandeirantes, onde hoje é o estádio Brinco de Ouro da Princesa, do Guarani. A estrada ligava São Paulo ao interior de Goiás, onde havia fundição de ouro.
As terras também eram ponto de interesse dos traficantes de ouro que estavam entre a planície da região de Campinas e a cidade mineira de Ouro Fino, na serra da Mantiqueira, assim como dos traficantes que traziam escravos africanos do litoral paulista para vendê-los no sertão.
Os portugueses aproveitaram a localização do povoado, e também de outras cidades ao longo da bacia hidrográfica do rio Paraná (até a bacia do Prata, na Argentina), para impedir uma possível ocupação espanhola por suas colônias vizinhas do Brasil.
Os portugueses promoveram o desenvolvimento de cidades como Campinas, que teve o centro transferido (no ato de sua fundação) para onde é hoje o largo do Carmo, praça na qual está o monumento-túmulo do maestro campineiro Carlos Gomes, um dos maiores expoentes da cultura brasileira.
Com a mudança do centro, o capitão-general da capitania de São Paulo, Morgado de Mateus, consolidou em 1774 a formatação de mais uma cidade estrategicamente planejada para proteger o Rio de Janeiro, recentemente transformada em capital da colônia portuguesa.
A orientação era do próprio Marquês de Pombal, e o projeto envolvia povoados da Capitania, que se estendia até a atual Argentina. As planícies, solo e clima adequados, ignorados pelos bandeirantes, eram favoráveis à agricultura e portanto aos planos dos portugueses.
Se a cidade surgiu da parada dos bandeirantes, seu primeiro ciclo econômico, pujante entre 1790 e 1840, teve como sustentação a cultura da cana-de-açúcar, que trouxe os tropeiros para vender o gado, que chegava de onde hoje é o Rio Grande do Sul.
Comprado em Sorocaba, o gado servia para mover os carros de bois, fundamentais para o cultivo da cana. Nesse período, já haviam chegado novas famílias para se misturar aos antigos moradores ligados aos bandeirantes.
A cidade, que se tornava famosa como a "Estrela d'Oeste" de São Paulo, sinônimo de desenvolvimento, conviveria com a "tradição" do tráfico e do contrabando, atividade que, como hoje, ainda absorve a mão-de-obra do morador que não se adapta aos ciclos econômicos ditados pelos países desenvolvidos.
Cada ciclo deixou sua marca social, cultural e política. Após a cana-de-açúcar, foi a vez do café e seus barões. Um dos marcos da agricultura está no IAC (Instituto Agronômico de Campinas), criado sob encomenda do imperador dom Pedro 2º, antes da industrialização.
Parte de sua população foi dizimada pela febre amarela, no final do século 19, mas a cidade se recuperou e manteve-se como pólo da concentração de riquezas e de uma indústria que se modernizou no século passado em períodos como o regime militar, ainda que mantivesse um forte movimento esquerdista de oposição ao governo.
A decadência do emprego industrial nos moldes tradicionais trouxe, nas últimas décadas, o fomento à economia informal, o crescimento dos contrastes sociais o surgimento de grandes ocupações de terra, como o complexo Parque Oziel/ Monte Cristo, formado sob influência do MST (Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem-Terra).
Antigas vilas operárias -como Boa Vista, São Fernando, Costa e Silva, Vila Industrial e Vila Rica -cedem hoje seu espaço ao narcotráfico a ponto de a cidade ter sido incluída nas rotas de duas CPIs (Comissões Parlamentares de Inquérito) -uma estadual e outra federal- como um dos principais locais de atuação do crime organizado no país.
Da primeira revolução industrial inglesa, passando pela industrialização do século 20 até a nova economia, fundada sobre a indústria de alta tecnologia e de serviços, Campinas ainda convive com a imagem de entreposto.
Sob os efeitos da crise energética e da precariedade dos serviços públicos, a cidade está na rota do fantasma da migração de investimentos, principalmente estrangeiros, que sinalizam para regiões como as de Ribeirão Preto e o Vale do Paraíba, além de outros países.
A cidade, que chegou a ser comparada ao Vale do Silício -região dos EUA que concentra a indústria de alta tecnologia- se mantém como entreposto de uma população que vem em busca do ensino qualificado -caso da Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), berço político do ministro da Educação, Paulo Renato de Souza.
A característica de entreposto ainda é marcante nos transportes do passado, com a antiga estação da Fepasa (Ferrovias Paulistas S.A), e no presente com o aeroporto internacional Viracopos, o maior terminal de cargas aéreas do país, e um entroncamento rodoviário que inclui o sistema Anhanguera/Bandeirantes, a Santos Dumont, a D. Pedro 1º e a SP-340, que liga Campinas a Mogi Mirim e aos municípios do sul de Minas Gerais.