DA REPORTAGEM LOCAL

O Rodoanel Mário Covas trará melhorias significativas ao transporte de cargas e à economia da região metropolitana e do país, facilitará o acesso ao porto de Santos e ao aeroporto de Guarulhos, mas está longe resolver os problemas do trânsito de São Paulo.
As projeções do EIA-Rima indicam que, sem novas medidas de restrição veicular, ampliação da malha viária e incentivo à utilização do transporte coletivo, os benefícios da obra para reduzir os congestionamentos na capital paulista podem ser "anulados" até 2009, quando ela será totalmente entregue ao tráfego.
A Dersa estima que a construção do Rodoanel vai tirar até 43% do tráfego de caminhões da marginal Tietê, representando uma redução de 11% no fluxo total.
"O Rodoanel não resolve sozinho. É só uma parte da solução. Temos de investir em ferrovia e em transporte coletivo", reconheceu Sérgio Luiz Pereira, presidente da Dersa. Ele disse que entre as as prioridades dos próximos anos está um plano diretor de transportes prevendo a construção de um Ferroanel e incentivos à circulação de cargas por trilhos. (AI)


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