WILSON TOSTA
da Sucursal do Rio

Um ágio de 921,21% -o segundo maior em privatizações no Brasil- foi registrado ontem no leilão de venda da concessão para operar o metrô do Rio por 20 anos, arrematada pelo consórcio Opportrans por R$ 291,66 milhões contra um preço mínimo fixado pelo Estado em R$ 28,56 milhões.
Embora até a menor proposta fosse 289,04% maior que esse valor, o secretário da Fazenda, Marco Aurélio Alencar, o defendeu como necessário para garantir o processo. Mas o presidente do Clube de Engenharia, Agostinho Guerreiro, considerou a discrepância de cifras "uma aberração".
"Essa diferença de preço tão brutal é desmoralizante para o processo e estabelece descrédito nas contas que estão sendo feitas." Dos seis inscritos, quatro apresentaram propostas no leilão, feito pelo sistema de envelopes fechados, na Bolsa de Valores do Rio.
Apontado informalmente como favorito antes do leilão, o consórcio Metrô Rio B (formado pela Andrade Gutierrez, CGEA Transport, RATP e Guanabara Diesel, representante de empresários de ônibus) ficou em segundo lugar. Sua proposta, de R$ 205,56 milhões, representou ágio de 619,74%.
Os vencedores pagarão em dinheiro R$ 3,56 milhões (para material em estoque), além de uma parcela inicial de 30% do restante do valor total, que poderá ser paga em Certificados de Privatização.
O resto do preço será pago em 240 prestações mensais, mas somente depois que forem entregues as obras de expansão até Copacabana (zona sul) e Pavuna (zona norte), em 98. Espera-se que, com a expansão, o movimento passe dos atuais 350 mil para 700 mil passageiros por dia. A tarifa continuará em R$ 1 por um ano.
A Companhia do Metrô do Rio continuará com o Estado, mas a operação de trens e estações e a manutenção das composições passarão a ser feitas pelo operador privado. A estatal fiscalizará a operação e fará novas expansões.
O ágio do leilão do metrô do Rio só não superou o da Companhia Química do Recôncavo, vendida em outubro de 95 com ágio de 13.800%. A empresa tinha patrimônio de R$ 46 milhões e dívidas de R$ 120 milhões.

Defesa
Alencar disse que a diferença de 921,21% "é a maior evidência" de que o processo foi transparente.
Alencar afirmou também que o ganho fiscal do Estado com a concessão da operação será de R$ 1 bilhão nos próximos 20 anos, com o fim do subsídio que o governo paga hoje ao metrô. O déficit da empresa é de R$ 75 milhões anuais.
O consórcio Opportrans é formado pela empresa argentina Cometrans, que controla 30% do metrô de Buenos Aires, e pela Sorocaba Empreendimentos e Participações, do Banco Opportunity. Um dos representantes dos vencedores, Renê Simões, estimou em R$ 40 milhões os investimentos no metrô nos primeiros três anos.



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