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OUTRO LADO
Estado admite erro no contrato
DA SUCURSAL DO RIO
A SuperVia afirma que o contrato de concessão não previa investimentos no ramal Saracuruna-Vila Inhomirim, movido a
diesel. Segundo a diretora de planejamento, Regina Amélia, uma
cláusula determinava, apenas,
que o intervalo entre trens deveria
diminuir para 30 minutos, a partir
do quinto ano da privatização.
Ela explica também que a passagem deixou de ser cobrada porque o trem encontrava-se em
condições muito precárias.
"Houve uma falha na elaboração do contrato, não prevendo investimento naquela área, mas isso
foi resolvido com uma renegociação com o governo", afirma.
Regina diz que, como medida
de urgência, três novas composições foram compradas no ano
passado e estão sendo reformadas
para circular no ramal, o que deverá acontecer em quatro meses.
A passagem voltará a ser cobrada.
Segundo a diretora, não havia,
na época, composições a diesel
disponíveis para serem reformadas e colocadas em operação.
Ela disse ainda que, pelo novo
contrato, o investimento total
previsto para a SuperVia aumentou de R$ 294 milhões para R$ 374
milhões. A empresa afirma ter investido, desde 1998, R$ 139,5 milhões nos cinco ramais elétricos.
O secretário estadual de Transportes, Albuíno Azeredo, disse
que a renegociação foi feita para
corrigir o contrato. Ele informou
ainda que, até o fim de 2002, serão
investidos R$ 18 milhões nos dois
trajetos pertencentes ao Estado.
Segundo o secretário, um acordo de 98 com o Banco Mundial
prevê um investimento de US$
186 milhões na malha elétrica até
2004. Além desse valor, o governo
deve aplicar outros US$ 73 milhões no setor.
O diretor técnico da Flumitrens,
Adalto Carmona, disse que desde
98 não houve investimento nos
dois ramais pertencentes ao Estado, mas informou que quatro
composições da SuperVia vão
substituir os trens antigos.
Segundo Carmona, o Estado liberou R$ 3 milhões para serem
investidos imediatamente no ramal de Guapimirim.
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