São Paulo, sábado, 28 de maio de 2011

Texto Anterior | Próximo Texto | Índice | Comunicar Erros Pilotos voavam "às cegas", dizem especialistas DE SÃO PAULO Para especialistas, os dados divulgados pelo BEA revelam que os pilotos voavam "às cegas", sem poder confiar nas informações dos instrumentos e sem referências visuais que lhes permitissem ter noção do que ocorria. "O ponto crucial é que ele [o piloto] não podia confiar nas informações. Estava chovendo, com turbulência e à noite", diz Marcus Reis, piloto e coordenador do curso de ciências aeronáuticas da Universidade Estácio de Sá. Nessas condições, afirmam pilotos consultados pela Folha, o comandante do Airbus estava, na frase de um deles, "no escuro completo". Isso ocorreu porque os dados sobre a velocidade registrados pelos instrumentos da aeronave não eram confiáveis -tudo indica que um dos pitots, aparelhos que registram esse tipo de informação, estava congelado. O dado sobre a velocidade é fundamental para o controle do avião. O Airbus A330 é quase totalmente automatizado. Sem as informações corretas, o sistema começa a dar comandos com o objetivo de corrigir os problemas -altitude, velocidade etc. Com o controle manual, mesmo que os instrumentos registrem dados errados, geralmente os pilotos têm referenciais no horizonte para ao menos estimarem velocidade, altitude e posição de subida ou descida. É comum os pilotos se orientarem pelas estrelas ou pelas nuvens, por exemplo, o que não era o caso no dia. "A velocidade devia ser muito maior do que a informada", diz Roberto Peterka, consultor de segurança de voo e ex-investigador de acidentes aéreos do antigo Departamento de Aviação Civil. "Parece que o piloto estava recuperando o avião quando bateu [na água]. A posição em que ele bateu é uma recuperação [da posição correta de voo]", afirma Peterka. Texto Anterior: Não há novidade, diz representante dos familiares Próximo Texto: Frase Índice | Comunicar Erros

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