Sobre rodinhas

Quando o português Ricardo Cruz, 36, colocou seu skate na bagagem que trazia ao Brasil, foi pelo mesmo motivo que incluiu suas pranchas de surfe: divertir-se.

"Depois, percebi que valia a pena usá-lo como meio de transporte", conta o fotógrafo, que com o skate nos pés busca o filho na escola e vai a reuniões de trabalho.

Transporte público deficitário e trânsito caótico têm levado muitos dos skatistas da capital a usarem o "carrinho" -como dizem os adeptos da prancha sobre rodas- não só como lazer mas também para se deslocar pela cidade.

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) desaprova e diz que o skate deve ser utilizado apenas em parques e pistas próprias.

Utilizá-lo em ruas e calçadas traz "risco à segurança não só do skatista mas também à dos motoristas, motociclistas e pedestres", afirma.

Mas as calçadas e as ruas esburacadas, a carência de ciclovias e o trânsito agressivo da capital não impediram o produtor de vídeo Luis Rodrigues Alves, 32, de trocar seu carro pelo carrinho.

"De skate chego aos lugares tranquilo, feliz. De carro, chegava triste. E atrasado."

SÉRIE DE OBSTÁCULOS

Muitos skatistas, porém, consideram inviável sua utilização como meio de transporte na cidade. "Nenhum espaço de São Paulo foi feito pensando em transportes alternativos", diz a jornalista Alexandra Iarussi, 22.

Adepta do carrinho há seis anos, parou de usá-lo pelas ruas da metrópole, afirma, antes que se acidentasse.

Mas a portabilidade do carrinho faz com que seus adeptos se esforcem em vencer as dificuldades. "Você pode ir de skate de casa até o ponto e pegar o ônibus", diz Alexandra.

Também é fácil de esconder o skate quando for necessário. "Não dá para entrar em qualquer reunião com o skate na mão", conta Cruz.

Entre as reclamação dos adeptos em São Paulo, estão as trepidantes calçadas de pedra portuguesa. "Não é uma cidade que está feita para isso [uso do skate]", afirma o skatista português.