Para professor da USP, benefícios econômicos dos caminhões são menores que os malefícios nas estradas

Volume transportado pelos caminhões chega a provocar estragos em pontes e viadutos, afirma concessionária

DE RIBEIRÃO PRETO

Os treminhões foram criados com o objetivo de transportar mais cana e, com isso, baratear os custos com transporte e agilizar a movimentação do produto. Esses benefícios, porém, já são menores dos que os malefícios causados pelos "gigantes" canavieiros nas estradas.
A opinião é do engenheiro Coca Ferraz, coordenador do Nest (Núcleo de Estudos de Segurança no Trânsito), da USP de São Carlos. Para ele, trata-se de uma "aberração" permitir que treminhões trafeguem nas rodovias.
"Para a sociedade, o treminhão tem um custo maior do que o benefício de reduzir o gasto com transporte."
O diretor-superintendente da Autovias, Angelo Rizzieri de Souza Ferreira, disse que, no caso da concessionária, as irregularidades cometidas pelos caminhões canavieiros também representam custo extra nos investimentos feitos na malha viária.
O volume de cana carregado pelos caminhões chega a danificar estruturas de pontes e viadutos, atingidos pelo excesso de carga de caminhões que passam por baixo dos trevos, segundo ele.
A situação poderia ser resolvida com a instalação de "pórticos de sacrifício" nas saídas dos canaviais, estruturas que limitassem a altura da cana carregada.
Outros problemas apontados pela concessionária são a cana derrubada pelos caminhões nos acostamentos e a lama trazida do canavial, que pode tornar a pista escorregadia em dias de chuva.
Sobre o excesso de carga, o DER (Departamento de Estradas de Rodagem) também reconhece que tem crescido a constatação do problema, sendo que, algumas vezes, o caminhão de cana é flagrado com peso até duas vezes maior que o autorizado.


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