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Serac vai investigar contato
da Folha Vale
Um dos procedimentos a serem
adotados pelo Serac-4 na investigação do acidente com o monomotor em Taubaté será a checagem do preenchimento de plano
de vôo por parte do piloto.
Também serão analisados os
contatos que ele teria feito com os
órgãos de controle de tráfego aéreo
da região. Os planos de vôo preenchidos são arquivados e todas as
comunicações são registradas e
gravadas pelos órgãos.
Com uma suposta rota de vôo visual entre São Carlos e Ubatuba, o
piloto Renato Scaramucci Júnior
poderia ter mantido contato via
rádio com o APP-SP (Controle de
Aproximação São Paulo), APP-SJC (Controle de Aproximação
São José dos Campos), TWR-SJC
(Torre de Controle São José dos
Campos) ou TWR-TB (Torre de
Controle Taubaté).
Existe a possibilidade da aeronave ter cruzado todo esse trecho evitando manter contato. A Folha
apurou que ele não fez contato
com São José.
De acordo com os procedimentos de vôo normatizados pelo DAC
(Departamento de Aviação Civil),
o piloto de uma aeronave em vôo
com condições visuais não necessita de contato com os órgãos. Isso
acontece somente se estiver fora
do espaço aéreo controlado, caso
do local onde ocorreu o acidente.
O espaço sob a responsabilidade
do Cavex (Comando de Aviação
do Exército) é limitado a um raio
de cerca de sete quilômetros da base em Taubaté, com altitude máxima de cerca de 1.300 metros.
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