São Paulo, domingo, 1 de janeiro de 1995 |
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Suzuki 1.0 é opção aos 'populares' com ágio
LUCIANO SOMENZARI
Com preço na faixa dos R$ 12.000, o preço do Swift se aproxima do dos "populares" cobrados com ágio. Mille ELX e Corsa Wind, por exemplo, são cotados nessa faixa no mercado paralelo. Ágil, compacto e de agradável dirigibilidade, o Swift peca por oferecer acabamento despojado de qualquer luxo e suspensão áspera. No trânsito urbano, o pequeno japonês está no seu "habitat natural". Compacto (dez centímetros mais longo que o Mille, mas cerca de 100 kg mais leve), com motor de 55 cv (um cv a menos que o similar Fiat), tem bons requisitos para desempenhar bem seu papel no dia-a-dia da cidade. Para um carro de 993 cc, não existe a sensação, ao dirigir, de que está "amarrado" quando se pisa no acelerador, ao contrário de alguns similares nacionais. Dados de fábrica indicam que em 17 segundos a partir da imobilidade, ele chega aos 100 km/h. Outra vantagem são as respostas rápidas da direção, permitindo manobras ligeiras e passando impressão de maior agilidade. O Swift também possui um curioso sistema de travamento elétrico das portas. Quando o carro atinge 4 km/h as travas se acionam automaticamente. Um dos problemas do Suzuki é o acabamento interno, muito pobre. O tecido dos bancos é feito de material rústico que lembra uma espécie de feltro grosso. A qualidade do vinil do painel também denuncia o pouco cuidado com o material empregado. Externamente, o visual não é muito convidativo. Seu design defasado passa longe das modernas linhas presentes nos carros de sua categoria que rodam na Europa. Outra falha é a ausência de qualquer tipo de controle para ajuste dos vidros retrovisores. O motorista é obrigado a tocar no espelho para poder ajustá-lo. A suspensão do Swift também não ajuda muito quando o quesito é conforto. Apesar de firme o suficiente em curvas, transmite à cabine excessiva trepidação em pisos irregulares. Disputa Com a queda da alíquota de importação de 35% para 20%, aumentou o interesse em trazer mais modelos importados para o país. Mesmo no segmento do Swift 1.0, a disputa está acirrada. Muitos modelos dessa categoria e de outras mais sofisticadas começam a chegar a partir deste mês (veja reportagem na pág. 8-1). Além dos "populares" nacionais cobrados com ágio, o Suzuki Swift 1.0 disputa mercado com os também importados Peugeot 106; Subaru Vivio, que chega em fevereiro; Renault Twingo; Hyundai Accent, à venda a partir de janeiro; e Corsa GL 1.4, entre outros. Texto Anterior: Asia Motors e Daihatsu vão dividir revendas; Rolls-Royce terá motores da BMW; Rodosat rastreia pilotos no Paris-Dacar; Rádios europeus vão ter sistema 'inteligente'; Daewoo inaugura mais cinco concessionárias; Ford e Mazda se unem para produzir modelo; Volvo deverá fabricar esportivos com a F-1; VW recupera-se de prejuízo obtido em 93 Próximo Texto: Ferrari 512M sucede o "mito" Testarossa Índice |
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