São Paulo, domingo, 24 de agosto de 1997 |
 |
|
Texto Anterior |
Próximo Texto |
Índice
Saiba como será o Golf "brasileiro" Carro chega ao país em 98 MARCELO TADEU LIA
A Volkswagen não informou oficialmente se pretende importar uma das oito versões do modelo para o Brasil antes do início de sua fabricação no Paraná. A Folha avaliou as versões 1.8, com o novo motor de quatro cilindros e 20 válvulas, e a 2.3, também de 20 válvulas, mas com cinco cilindros e 150 cavalos, em estradas alemãs -na Europa, o Golf será lançado oficialmente a partir de setembro, no Salão de Frankfurt. Principalmente no modelo 2.3, o motor responde de forma nervosa em maiores rotações, aumentando o deleite do motorista, que faz questão de pisar fundo numa "autobahn" (rodovia alemã de asfalto perfeito sem limite de velocidade). Em rotações mais baixas, o motor demora para mostrar serviço, dificultando retomadas e saídas mais rápidas. Mas o conforto ao volante é garantido pelo excelente comportamento em curvas e pelo câmbio, macio e preciso. A Volkswagen apenas não eliminou um grande problema, já existente no antigo Golf: a visibilidade traseira, prejudicada pela grande espessura da terceira coluna. Conforto O Golf "brasileiro" tem 4,13 m de comprimento, 110 mm maior em relação à versão anterior, e está 40 mm mais largo. A distância entre os eixos também ficou 40 mm maior, passando a 2,51 m. O que isso significa na prática? Em síntese, o carro está mais confortável e, principalmente, passa a contar com maior espaço interno para passageiros e bagagem. Além disso, toda a família Golf passa a incorporar (como itens de série) vários acessórios de conforto e segurança, como airbags frontais e laterais (bolsas de ar que inflam em colisões), freios a disco nas quatro rodas, com dispositivo antitravamento ABS, e direção hidráulica. Há, ainda, sensores de umidade no pára-brisa que controlam o funcionamento e a velocidade do dispositivo automaticamente -a água da chuva, ao tocar o vidro, aciona o limpador. Os faróis ganharam novo conjunto ótico, com divisões internas cromadas, que garante um facho de luz mais eficiente. Tudo isso não fez com que o preço do veículo subisse. Na Europa, ao contrário, o Golf estará com preços menores -em média, o modelo passa a custar 3% a menos. O jornalista Marcelo Tadeu Lia viajou a convite da Volkswagen Texto Anterior: Pilotar jipão em estradas acidentadas requer prática Próximo Texto: VW mostra novo Fusca em janeiro Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |