PEDRO SOARES
DA SUCURSAL DO RIO

Mesmo sem voar há um ano, a Transbrasil dá um prejuízo mensal de R$ 4 milhões aos cofres públicos. Esse é o valor que a estatal Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) deixa de arrecadar com o aluguel de espaços ainda mantidos pela empresa em alguns aeroportos.
O DAC (Departamento de Aviação Civil) prepara um estudo que deve recomendar ao Ministério da Defesa a suspensão da concessão da Transbrasil. Caso a sugestão seja aceita, será decretada a caducidade da companhia, o que a impediria de voltar a voar.
A Transbrasil deixou de decolar no dia 4 de dezembro de 2001 por não ter, na época, dinheiro para abastecer as aeronaves.
Desde então, a Infraero tenta retomar balcões de atendimento e hangares nos principais aeroportos do país, que poderiam ser locados a outras empresas. A Transbrasil obteve na Justiça, no início do ano, uma liminar que lhe garante o uso dos espaços.
A Transbrasil deve R$ 139 milhões à Infraero. Com a BR Distribuidora, o débito é de R$ 12,7 milhões. A dívida total é de R$ 1,1 bilhão, segundo a própria empresa.
Segundo o porta-voz da Transbrasil, Carlos Badra, a empresa pretende voltar a voar e trabalha num plano de reestruturação a ser apresentado ao DAC, mas não há data para que isso ocorra.
Mesmo se tivesse condições de voar, a Transbrasil estaria impedida pelo DAC. No começo do ano, ela perdeu o certificado de homologação dado pelo órgão. O documento atesta que uma empresa tem condições de voar e que está com a manutenção em dia.
Em relação à retomada de hangares, Barda afirmou que são patrimônio da companhia e que não devem ser entregues à Infraero.
A empresa deixou cerca de 1.200 funcionários sem receber. Brada disse que as dívidas trabalhistas que são executadas na Justiça têm sido pagas com parte dos ativos.


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