Trajetória do presidente Lula como metalúrgico seria improvável hoje nas fábricas de veículos do ABC paulista

Muitas funções nas plantas, dominadas por robôs e novas tecnologias, exigem diploma de engenheiro e domínio do inglês

DA FOLHA ONLINE

Movimento verificado em todo o mercado de trabalho, o perfil e as exigências também mudaram para o empregado nos setor automotivo na última década. Até o final dos anos 80, bastava ser alfabetizado e ter um curso profissionalizante para ser um montador. Agora, as vagas exigem, no mínimo, ensino médio completo.
Osvaldo Cavignato, do Dieese (Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Sócio-Econômicos), foi ferramenteiro e diz que, "antigamente, bastava um curso do Senai, porque o trabalhador era qualificado dentro das empresas". Agora, segundo ele, em algumas empresas o ferramenteiro tem de ser engenheiro.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva é o exemplo mais famoso de um empregado sem alto grau de escolaridade que se tornou torneiro mecânico depois de um curso no Senai.
Cavignato afirmou que, até o final da década de 1980, o Senai formava mais de mil alunos por ano, treinados e, em geral, contratados pela Volks ou outras montadoras do ABC. Hoje são apenas 60 alunos por ano.
O vice-presidente da GM, José Carlos Pinheiro Neto, diz que "não é com facilidade" que se preenchem algumas vagas e que investir em qualificação é uma necessidade.
Segundo ele, a dificuldade em selecionar bons profissionais não ocorre só com engenheiros. A exigência do inglês para algumas vagas, por exemplo, é uma necessidade ainda não preenchida.
A demanda de pessoal existe apesar das inovações tecnológicas que reduziram o número de funcionários. A terceirização e a automatização dominam a montagem de veículos. Quanto mais nova for a empresa e sua linha de montagem, mais automatizada ela será, e menos trabalhadores empregará.
Os dois processos, de inovação tecnológica e terceirização, para Cavignato, são definitivos.
O principal reflexo dessa capacidade de produzir mais com menos funcionários é o maior número de empresas em atividade. Em 1997, considerando o segmento de automóveis, só quatro montadoras -Volks, GM, Fiat e Ford- produziram 1,7 milhão de unidades. Em 2006, eram 17 empresas para 2 milhões de unidades.
"A máquina se apropriou do conhecimento do trabalhador. Hoje existe robô e um funcionário treinado para lidar com a máquina", afirma Cavignato. (KAREN CAMACHO)


Texto Anterior: Montadoras recuperam nível de emprego de 1997
Próximo Texto: Exportação ainda é ponto fraco do setor
Índice