Na pista, números próximos aos da versão a diesel

O comportamento do SW4 na estrada é bem melhor que o da a picape Hilux. A principal razão é a suspensão traseira de carro de passeio, com molas helicoidais. A "irmã" vem com feixe de molas, coisa de quem precisa levar o mundo na caçamba.

Os números obtidos no teste Folha-Mauá se aproximam dos resultados de pista da SW4 3.0 turbodiesel. A maior diferença está no consumo: enquanto a opção "flex" obteve a média de 8,5 km/l na estrada (com etanol), a diesel chegou a 14,3 km/l.

O SW4 a diesel traz o que falta ao "flex": tração 4x4, faróis de xenônio, bancos de couro e sistema de som mais moderno. Mas o preço também é salgado: R$ 170.380.