DA REDAÇÃO

As peruas têm a pecha de serem carros de gente mais velha. Mas, ao tentar "popularizar" a 307 SW, a Peugeot acabou fazendo um favor aos fãs de uma condução mais esportiva.
Ainda que o câmbio automático permita trocas manuais, a presença da embreagem deu um fôlego jovial à perua.
A diferença na aceleração é de, em média, 2,8s, aponta o teste Folha-Mauá. O maior intervalo -4,61s- acontece até a perua chegar a 160 km/h. São 29,04s do câmbio manual contra 33,65s do automático.
Nas retomadas, usar o pé esquerdo economiza um tempinho. Ir de 40 km/h a 80 km/h leva 7,61s com a 307 SW Allure. O câmbio automático -que passa as marchas durante a tomada de tempo- exige 7,82s.
E toda essa evolução é mérito do câmbio, já que a perua continua vindo da França com o mesmo motor 2.0 16V. São 143 cv (cavalos) e 20 kgfm.
Ela é mais potente que as rivais: a Fielder tem 136 cv, e a Mégane Grand Tour, 138 cv.
Isso, porém, não convenceu o brasileiro. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), no primeiro semestre deste ano, a Peugeot vendeu apenas 579 307 SW ante 4.207 Toyota Fielder, a líder. A Renault Grand Tour ficou em segundo com 2.749 unidades até junho. (JOSÉ AUGUSTO AMORIM)