Água e "batizados" estragam escape

Oxidação corrói o sistema e provoca ruídos, especialmente quando o carro roda pouco

ROSANGELA DE MOURA
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

A água é a principal causa de danos nos componentes do sistema de escapamento. Para mantê-lo em forma, fique atento ao nível de ruído do veículo.
Segundo Antônio Corassini, coordenador de assistência técnica da Magneti Marelli, 95% dos casos de reparo no escapamento são por oxidação causada pelo acúmulo de água resultante da combustão do motor.
O mecânico Eduardo Abel Rodrigues, da oficina Ligeirinho, observa que a vida útil do escapamento tem diminuído por causa de gasolina e álcool adulterados. Eles têm produtos corrosivos, como solventes.
Corassini explica que o escapamento é formado por quatro componentes: dianteiro, intermediário e traseiro, além do catalisador (veja quadro ao lado).
O intermediário -conhecido como abafador- e o traseiro -o silencioso- são os mais afetados pela emissão de líquidos.
"As pessoas não sabem que, quanto menos rodam, mais estragam o escapamento. Como a água é um subproduto da combustão, quando o sistema não aquece o suficiente para evaporá-la, ela fica retida no cano."

Original ou genérica?
O aumento de ruído acontece porque a corrosão forma um buraco no escape. Se a peça estiver com problemas, também poderá transferir o cheiro de combustível para o habitáculo.
Valdecir Rebelatto, gerente da Mastra, explica que existem as peças genuínas, as originais oferecidas para reposição e as similares. "Em geral, o consumidor leva gato por lebre."
Segundo Rebelatto, as peças de aço inox são mais resistentes, mas mais caras. "Quando o motorista descobre que o escapamento de aço galvanizado é bem mais barato, acaba levando-o, mesmo sabendo que a vida útil pode ser a metade."
O conjunto traseiro de um Volkswagen Gol 1.0 TotalFlex 2005 custa, na autorizada, R$ 472. Numa oficina especializada, a peça original feita para o mercado de reposição custa, em média, R$ 100, já instalada.

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