COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

Além do airbag, freios ABS equiparão os carros feitos no Brasil em 2014. Hoje, apenas 11% dos cartêm o equipamento. A ação do ABS não é medida em testes de colisão frontal, como o do Latin NCAP.
Diferentemente do airbag, que é um item de segurança passivo -atua depois do acidente-, o ABS é ativo, pois tenta impedir o acidente.
O ABS é acionado quando o módulo eletrônico identifica a iminência de travamento das rodas.
"As válvulas da pinça abrem e fecham repetidamente. Esse ciclo repete-se até parar o veículo", explica o engenheiro Alfredo Guedes, da Honda.
Cerca de 40% das batidas ocorrem por travamento das rodas, segundo estudo feito em 2009 pela entidade que representa seguradoras alemãs. (RR)

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