Volkswagen se rende à criação da Fiat para tentar segurar a líder Strada

RICARDO RIBEIRO
ENVIADO ESPECIAL A PORTO DE GALINHAS (PE)

"Vamos sair e pegar a estrada." As palavras são de José Loureiro, gerente de engenharia da Volkswagen, sobre o trajeto do test-drive, mas poderia ser sobre a nova Saveiro.
Desde 1999, quando a Fiat criou a versão estendida da Strada, a Volkswagen reluta em esticar o assoalho do Gol para ganhar alguns centímetros e alocar bagagem na cabine.
Vendo o sucesso da Strada -a estendida vende mais da metade do "mix'-, a Volks teve de se render ao "puxadinho".
Renovada, a picape da quinta geração do Gol já foi concebida para ter cabine simples ou estendida e condições de ameaçar a soberania da Strada.
Sem sobrenome, a Saveiro deixou o estepe sob a caçamba e aumentou o espaço atrás do banco. Agora são 300 litros -quase o porta-malas do Civic.
A bitola maior aumentou a capacidade de carga para 715 kg. O preço parte de R$ 33.690 e não tem sequer calotas.
Por R$ 920, o pacote Trend melhora o acabamento e inclui o rack de teto com função aerodinâmica, segundo a VW.
Topo de linha, a Trooper custa R$ 38.990. Mas não espere muito para evitar decepções.
Há rodas de 15 polegadas e faróis negros, direção hidráulica e outros poucos mimos. Ar-condicionado, trio elétrico e alarme acrescentam R$ 3.500.
Ainda assim, é mais barata do que a Strada Adventure cabine estendida (R$ 44.850).

Vendas
A Saveiro chega às revendas nesta semana com o motor 1.6 "flex" do Gol (até 104 cv). A cabine simples parte de R$ 30.990 e virá no próximo mês.
Tantas mudanças para tentar vender 5.000 unidades por mês -o dobro da antiga Saveiro. Será o suficiente para dispensar a Chevrolet Montana (2.500 carros mensais) e incomodar a líder Strada (7.000 por mês).